Nieuws

Guorui Hydraulics is trots om een ​​geïntegreerde hydraulische gerotormotor te introduceren die specifiek is ontworpen voor veeleisende toepassingen zoals off-road schaarliften. Dit product combineert innovatief een krachtige gerotormotor met een betrouwbare hydraulische rem in een compacte eenheid, het vereenvoudigen van de installatie en het optimaliseren van ruimtegebruik. Hoewel ontworpen voor off-road schaarliften, is deze geïntegreerde motor ook goed geschikt voor middelgrote wielaandrijvingen, schroeftransporteurs, mixers, slaw drives, lieraandrijvingen en mijnuitrusting. Core Design Functies ① Geïntegreerde motor en rem: compacte structuur verbetert de systeemintegratie. ② afdichtingen met stalen gezicht: voorkomt effectief afdichtingsextrusie of smelten onder hoge druk- of hoge-temperatuuromstandigheden, waardoor de afdichtingsbetrouwbaarheid wordt gewaarborgd. ③ Zware aandrijfas: versterkt ontwerp biedt een uitstekende duurzaamheid. ④ Precisieolieverdeling: geoptimaliseerde interne oliestroom voor een hoge volumetrische efficiëntie. ⑤ Achtergangen Drukverhaalontwerp: vermindert de druk bij de asafdichting via een externe lekkagepoort, waardoor de levensduur van de asafdichting wordt verlengd. Belangrijkste technische parameters ① Motorische verplaatsing: 540 cc/rev ② Motordruk: continu max. 13.8 MPa; Intermittent Max. 17.2 MPA ③ Motoren: continu max. 1034 N · M; Intermittent Max. 1277 N ​​· M ④ Motorsnelheid: continu max. 180 tpm; Intermittent Max. 210 tpm ⑤ Remremrem koppel: 1582 N · m ⑥ Remafgiftedruk: initiële afgifte 1,9 MPa; Volledige release 3.3 MPA ⑦ Remafgiftepoort maximale druk: 20,7 MPa ⑧ Rem losgelaten Volume Vereist: 13 - 16 cm³ ⑨ Gewicht: ca. 31,5 kg

GRH lanceert de GBV200 load-sensing proportionele klep. Specifiek ontworpen voor mobiele machines hydraulische systemen (zoals bouwapparatuur en landbouwmachines), deze klep maakt gebruik van load-sensing-technologie om een soepele en precieze werking te garanderen. Het kernvoordeel ligt in zijn gelijktijdige compatibiliteit met zowel de compensatie van de voor- als achterdruk, waarbij de beperkingen van traditionele methoden met één compensatie worden overwonnen. Wanneer de olietoevoer van het systeem onder de vraag daalt, maakt de GBV200 een intelligente proportionele stroomafdelingscontrole mogelijk. Dit zorgt voor gecoördineerde werking van meerdere functies tegelijkertijd, waardoor functies met een lagere belastingsdruk eerst werken, waardoor de controleprestaties aanzienlijk worden verbeterd. De klep ondersteunt flexibele configuraties om zich aan te passen aan diverse systeemvereisten. Technische specificaties en voordelen: Debiet: 200 l/min Druk: 31,5 MPa Controle: Can Bus Drukfluctuatie: <± 0,3 MPa Verbetering van de efficiëntie: het genereren van warmte verminderd met ongeveer 35%, de systeemefficiëntie nam toe met ongeveer 20% Leven in de dienst:> 500.000 cycli

Versnellingsmotoren worden veel gebruikt in middelgrote en kleine bouwmachines zoals graafmachines, laders, straatstenen en wegrollers. De nieuw gelanceerde versnellingsmotor met geïntegreerde klepblok heeft een hoogwaardig kleplichaamsbasis en nauwkeurig verstelbare druk, waardoor een efficiënte en stabiele machine-werking mogelijk wordt. Belangrijkste kenmerken van dit product zijn onder meer: (1) Structureel bestaat het uit een motorconstructie en een geïntegreerd klepblok. De motorconstructie heeft een voorklep uitgerust met een ondersteuningslager. Het geïntegreerde klepblok bestaat uit een kleplichaam, een elektromagnetische proportionele ontlastklep en een 4/2-weg solenoïde directionele klep. (2) Functioneel vervangt het geïntegreerde klepblok de oorspronkelijke achterafdekking van de motor, die verbindt met de interne passages van de motor via de oliekamers van het klepblok. De 4/2-way solenoïde directionele klep maakt een bidirectionele werking van de motor mogelijk door middel van richtingverschuiving. De elektromagnetische proportionele ontlastklep beschermt het hele systeem en kan de bedrijfssnelheid van de motor regelen. (3) Het product beschikt over een compacte en rationele structuur, hoge efficiëntie en energiebesparingen en eenvoudige installatie en onderhoud. Het wordt uitgebreid aangebracht op apparatuur zoals straatstenen en schrapers. Belangrijkste technische specificaties: (1) Verplaatsing: 8–30 cc (2) Werkdruk: 20 MPa; Maximale druk: 25 MPa (3) Elektromagnetische proportionele ontlastklepdruk: 27 MPa (4) Nominale snelheid: 2000 omwentelingen per minuut (RPM); Snelheidsbereik: 600–4000 tpm (5) Solenoïde klepspoel: DC24V, 0–2.72 a (6) Selectiebereik van de olietank Volume: 4L - 28L

Guorui lanceert nieuw product: permanente magneet synchrone hydraulische drive geïntegreerde vermogenseenheid Dit productfuncties: Structurele integratie: combineert een zeer efficiënte permanente magneet synchrone motor, hydraulische pomp met brede snelheidsbereik, hydraulische olietank, ontlastklep, terugslagklep, solenoïde richtklep, retourfilter en luchtbladen. Functionele integratie: omvat hydraulische stuurcontrolescircuits, hydraulische hefcontrolecircuits en hydraulische drive -reiscircuits. Belangrijkste voordelen: compact en rationeel ontwerp, hoge energie -efficiëntie, kan busbesturing, eenvoudige installatie/onderhoud. Op grote schaal gebruikt in zelfrijdende luchtwerkplatforms. Technische specificaties: Permanente magneet synchrone motor: 24–48 VDC, 1,5 - 5 kW, IP67, S2 Duty ≥15 min. Hydraulische pompverplaatsingsbereik: 0,8 - 5,0 cc. Rated Werkdruk: 21 MPA; Piekdruk: 25 MPa. Nominale snelheid: 3000 tpm; Snelheidsbereik: 600–4.500 tpm. Bedrijfstemperatuurbereik: -40 ° C tot 120 ° C. Bereik van de capaciteit van de olietank: 4–28 L.

Met meer dan 30 jaar expertise in hydraulische systemen is Guorui Hydraulics gespecialiseerd in het bieden van hydraulische componenten en systeemoplossingen. Het bedrijf houdt zich aan haar bedrijfsfilosofie: "Markten winnen door kwaliteit, markten betreden met integriteit, markten beveiligen via service en het domineren van markten per merk." Het heeft de certificering van China Quality Certification Center (CQC) verkregen en een vierstadium kwaliteitsborgingssysteem opgezet voor grondstofselectie, productiemonitoring, inspectie van eindproduct en continue productoptimalisatie. De producten hebben internationale certificeringen, waaronder EU CE- en classificatiemaatschappij goedkeuringen. Onlangs lanceerde Guorui een geïntegreerde slimme fanmotor met een automatische snelheidscontroller. Dit product combineert een krachtige ventilatormotor, proportionele reliëfventiel en GHC12-controller in een enkele eenheid, waardoor intelligente gesloten-lus controle van koelsystemen mogelijk is. De kerntechnologie beschikt over automatische snelheidsregulering: het systeem bewaakt de ventilatorsnelheid in realtime en voedt gegevens naar de GHC12-controller. Op basis van de variantie tussen setpoints en werkelijke waarden voert de controller PWM -signalen uit om de motorstroming dynamisch aan te passen, waardoor gladde ventilatorsnelheidsovergangen dynamisch worden bereikt. Dit verbetert de koelefficiëntie en vermindert het energieverbruik, de geluidsniveaus en het verlengen van de levensduur van de apparatuur. Ontworpen voor compacte bouwmachines met veeleisende koelvereisten-zoals betonnen pompwagens en straatstenen-biedt OEM's betrouwbare, energiezuinige en gemakkelijk geïntegreerde oplossingen voor thermische beheer. Technische specificaties: Verplaatsing: 16 ml/rev Rated Werkdruk: 15 MPA Veiligheidsklepinstelling: 20 MPA Nominale snelheid: 2.000 r/min Snelheidsbereik: 500-3.000 r/min (rotatie tegen de klok in) Bedrijfsspanning van de controller: 9-32V DC (met snelheid feedback) Dit product weerspiegelt de vooruitgang van Guorui Hydraulics in intelligente en geïntegreerde hydraulische technologieën.

Op 6 juni 2025, ** CNH Industrial **, een wereldwijde leider in landbouw- en bouwmachines, voerde een herbeoordeling op de hele dag herbeoordeling op ** grh (Guorui Hydraulic) **. Dit markeerde een belangrijke stap na het selectieproces van de leverancier die werd gestart tijdens de wereldwijde leverancierconferentie van CNH in Orlando in september 2024.  Het CNH -auditteam, bestaande uit zeven experts uit Italië, de VS en China, voerde een uitgebreide evaluatie van GRH 's kwaliteitssysteem, procescontrole, productiemogelijkheden, leveringsborging en projectcoördinatie uit. De beoordeling was strak gestructureerd en weerspiegelde de rigoureuze wereldwijde normen van CNH.  Na deze review zal GRH doorgaan door volgende fasen, waaronder systeemaudits, prototypevalidaties, onderhandelingen over commerciële voorwaarden, technische afstemming en productie -integratie. Het hele proces zal naar verwachting begin 2026 worden afgesloten, waardoor GRH wordt gepositioneerd als een gekwalificeerde wereldwijde leverancier voor CNH.  GRH hechtte groot belang aan deze herbeoordeling. De volledige betrokkenheid van het management en het personeel toonde een vaste toewijding aan lean productie en kwaliteitsuitgaven.  Of GRH nu de uiteindelijke selectie als een wereldwijde leverancier beveiligt of niet, wat meer belangrijk is voor het team is deze: " Elke klantcontrole is een kans voor zelfverbetering en continue vooruitgang. "  Wij zijn ervan overtuigd dat elke stap van vooruitgang de solide basis legt voor de visie van GRH om een ​​merk hydraulisch systemen van wereldklasse te worden.

Wat is een tandwielpomp? | Hoe werkt de tandwielpomp? 18 januari 2022 door Jignesh Sabhadiya Wat is een tandwielpomp? Een tandwielpomp maakt gebruik van het in elkaar grijpen van tandwielen om vloeistof te pompen door middel van positieve verplaatsing. Ze zijn een van de meest voorkomende typen pompen voor hydraulische vloeistofkrachttoepassingen. De tandwielpomp werd rond 1600 uitgevonden door Johannes Kepler. Tandwielpompen worden ook vaak gebruikt in chemische fabrieken om zeer viskeuze vloeistoffen te verpompen. Er zijn twee hoofdvarianten: externe tandwielpompen, die twee externe tandwielen gebruiken, en interne tandwielpompen, die een extern en intern tandwiel gebruiken. Tandwielpompen zijn pompen met positieve verplaatsing (of vaste verplaatsing), wat betekent dat ze bij elke omwenteling een constante hoeveelheid vloeistof pompen. Sommige tandwielpompen zijn ontworpen om als motor of als pomp te functioneren. MEER: Wat is Pump en hun typen? Wat is een externe tandwielpomp? Een externe tandwielpomp bestaat uit twee identieke, in elkaar grijpende tandwielen, ondersteund door afzonderlijke assen. Over het algemeen wordt één tandwiel aangedreven door een motor en deze drijft het andere tandwiel aan (de vrijloop). In sommige gevallen kunnen beide assen door motoren worden aangedreven. De assen worden ondersteund door lagers aan elke kant van de behuizing. Wanneer de tandwielen aan de inlaatzijde van de pomp uit elkaar komen, creëren ze een groter volume. Vloeistof stroomt in de holtes en wordt opgevangen door de tandwieltanden terwijl de tandwielen tegen het pomphuis blijven draaien. De opgesloten vloeistof wordt van de inlaat naar de uitlaat rond de behuizing verplaatst. Naarmate de tanden van de tandwielen aan de perszijde van de pomp in elkaar grijpen, wordt het volume verkleind en wordt de vloeistof onder druk naar buiten geperst. Er wordt geen vloeistof teruggevoerd door het midden, tussen de tandwielen, omdat ze in elkaar grijpen. Door nauwe toleranties tussen de tandwielen en de behuizing kan de pomp zuigkracht ontwikkelen bij de inlaat en voorkomen dat vloeistof teruglekt vanaf de perszijde (hoewel lekkage waarschijnlijker is bij vloeistoffen met een lage viscositeit). Externe tandwielpompontwerpen kunnen gebruik maken van rechte, spiraalvormige of visgraattandwielen. MEER: Wat is Spur Gear? Wat is een interne tandwielpomp? Een interne tandwielpomp werkt volgens hetzelfde principe, maar de twee in elkaar grijpende tandwielen hebben verschillende afmetingen, waarbij de ene in de andere draait. Het grotere tandwiel (de rotor) is een intern tandwiel, dat wil zeggen dat de tanden aan de binnenkant uitsteken. Hierbinnen is een kleiner extern tandwiel (de spanrol – alleen de rotor wordt aangedreven) excentrisch gemonteerd. Dit is ontworpen om in elkaar te grijpen met de rotor, zodat de tandwieltanden op één punt in elkaar grijpen. Een rondsel en bus die aan het pomphuis zijn bevestigd, houden de spanrol op zijn plaats. Een vaste halvemaanvormige scheidingswand of afstandhouder vult de leegte die ontstaat door de niet-gecentreerde montagepositie van de spanrol en fungeert als afdichting tussen de inlaat- en uitlaatpoorten. Wanneer de tandwielen aan de inlaatzijde van de pomp uit elkaar komen, creëren ze een groter volume. Vloeistof stroomt in de holtes en wordt opgevangen door de tandwieltanden terwijl de tandwielen tegen het pomphuis en de scheidingswand blijven draaien. De opgesloten vloeistof wordt van de inlaat naar de uitlaat rond de behuizing verplaatst. Naarmate de tanden van de tandwielen aan de perszijde van de pomp in elkaar grijpen, wordt het volume verkleind en wordt de vloeistof onder druk naar buiten geperst. Ontwerpen met interne tandwielpompen maken alleen gebruik van rechte tandwielen. Hoe werkt een tandwielpomp? Tandwielpompen gebruiken de werking van roterende tandwielen of tandwielen om vloeistoffen over te brengen. Het roterende element vormt een vloeistofafdichting met het pomphuis en creëert zuigkracht bij de pompinlaat. Vloeistof die in de pomp wordt gezogen, wordt opgesloten in de holtes van de roterende tandwielen en overgebracht naar de afvoer. Tandwielpompen werken door vloeistof op te vangen tussen de tanden van twee of drie roterende tandwielen. Vaak worden ze magnetisch aangedreven, wat betekent dat ze minder [bevochtigde" materialen gebruiken voor een grotere chemische compatibiliteit. Tandwielpompen verplaatsen een holte die roteert in plaats van heen en weer beweegt. Deze pompen verplaatsen veel kleine holtes per omwenteling, waardoor ze lang niet zo vaak pulseren als membraanpompen. Het grote nadeel van tandwielpompen is dat het verhogen van de tegendruk het debiet verlaagt. Ze werken het beste bij het pompen tegen stabiele tegendruk. Omdat tandwielpompen werken door vloeistof tussen de tanden van twee of drie roterende tandwielen te transporteren, zijn ze het meest geschikt voor toepassingen waarbij vloeistofafschuiving of deeltjesverontreiniging door tandwielslijtage geen probleem vormen. Deze pompen werken goed bij toepassingen met hoge systeemdruk en worden vaak gebruikt voor toepassingen met hydraulische vloeistoffen, bijvoorbeeld in tractoren en vuilniswagens, en bij vloeistoffen met een zwaardere viscositeit, zoals olie, die niet samendrukbaar zijn. Tandwielpompen hebben een echte positieve verplaatsing, waarbij elke omwenteling een nauwkeurig volume levert. Omdat elk vloeistofzakje dat door de kamer gaat klein is en er zoveel zakjes per tijdseenheid passeren, is de stroomsnelheid vrijwel pulsloos. Waarom kiezen voor tandwielpompen? Ze bieden veel voordelen, vooral: Lage schuifkracht. Hun ontwerp en werksnelheid zijn laag, wat betekent dat de beweging weinig afschuiving heeft. Zelfaanzuigend . Ze zijn zelfaanzuigend tot 6,5M. Omkeerbaar. Door hun ontwerp kunnen ze in beide richtingen werken, waardoor slangen kunnen worden geleegd en alle producten volledig kunnen worden teruggewonnen. De ontlastklep werkt echter slechts in één richting. Efficiënt. Modellen zijn tot 85% efficiënt. Voorspelbaar. De stroom is evenredig aan de snelheid en zorgt voor een herhaalbare en voorspelbare stroomsnelheid. Niet-pulserend. De soepele roterende beweging bij lage toerentallen betekent dat er geen pulsaties worden ervaren, zoals vaker voorkomt bij andere ontwerpen met positieve verplaatsing. Materialen. De ontwerpen zijn volledig van metaal, wat betekent dat de units een Atex-classificatie (explosiebestendig) kunnen hebben en met oplosmiddelen kunnen omgaan, aangezien de interne onderdelen niet van rubber zijn zoals bij andere verdringerpompen. Ze zijn ook geschikt voor hoge temperaturen tot 350°C. Beperkt drooglopen. Units kunnen gedurende een beperkte tijd drooglopen, op voorwaarde dat de tandwielen zijn ondergedompeld in een smeervloeistof. Lage NPSH. De NPSH-vereisten zijn zeer laag vanwege hun trage werking. Interne tandwielpompen NPSH variëren van 0,5M tot 4M op basis van water, terwijl externe ontwerpen over het algemeen maximaal 3M bedragen. Toepassing van tandwielpompen Tandwielpompen worden vaak gebruikt voor het verpompen van vloeistoffen met een hoge viscositeit, zoals olie, verf, harsen of voedingsmiddelen. Ze hebben de voorkeur in elke toepassing waar nauwkeurige dosering of hoge druk vereist is. De opbrengst van een tandwielpomp wordt niet sterk beïnvloed door de druk, dus ze hebben ook de voorkeur in elke situatie waarin de toevoer onregelmatig is. Petrochemie: Zuiver of gevuld bitumen, pek, dieselolie, ruwe olie, smeerolie etc. Chemicaliën: Natriumsilicaat, zuren, kunststoffen, gemengde chemicaliën, isocyanaten etc. Verf en inkt. Harsen en lijmen. Pulp en papier: zuur, zeep, loog, zwarte alcohol, porseleinaarde, kalk, latex, slib enz. Voedsel: Chocolade, cacaoboter, vulstoffen, suiker, plantaardige vetten en oliën, melasse, dierlijk voedsel etc. Voordelen van tandwielpomp Gemakkelijk te gebruiken en te onderhouden. De tandwielpomp is compact en bestaat uit slechts twee tandwielen: het pomplichaam en de voor- en achterkappen. Daarom heeft de tandwielpomp, vergeleken met andere pompen, een klein gewicht, wat handig is voor dagelijks transport en niet veel arbeid vereist. Het is ook vanwege het lichte gewicht dat de tandwielpomp handiger in gebruik is, en handiger als de werkinhoud hetzelfde is. Tegelijkertijd is het, vanwege de eenvoudige structuur en minder componenten, gemakkelijker te repareren als er problemen optreden. Lage kosten. Vergeleken met de conventionele pomp is de tandwielpomp kleiner in gewicht en gemakkelijk te transporteren, wat enigszins transportkosten bespaart. Bovendien is de tandwielpomp goedkoper vanwege de eenvoudige structuur en lagere productiekosten. De onderhoudsprocedure is in de toekomst eenvoudig en de onderhoudskosten zijn laag. Daarom zijn tandwielpompen over het algemeen zuiniger en kunnen ze effectief kosten besparen. Hoge werkefficiëntie. In feite is het vloeistofverlies in de tandwielpomp klein. Hoewel een deel van de vloeistof wordt gebruikt om beide zijden van het lager en het tandwiel te smeren, kan het pomplichaam nooit zonder speling worden gemonteerd, wat resulteert in een bedrijfsrendement van de tandwielpomp van 100%. De pomp kan echter nog steeds goed functioneren en kan een rendement behalen van 93% tot 98%. Ongevoelig voor vloeistofviscositeit en -dichtheid. Als de viscositeit of dichtheid van de vloeistof verandert, zal de tandwielpomp niet al te veel worden beïnvloed. Als er een zeef of een restrictor aan de zijkant van de perspoort wordt geplaatst, zal de tandwielpomp de vloeistof er doorheen duwen. Als het filter vuil of verstopt is, zal de tandwielpomp nog steeds een constante stroom handhaven totdat deze de mechanische limiet van het zwakste deel van de unit bereikt. Hierdoor is de tandwielpomp ook ongevoelig voor olievervuiling en is deze beter geschikt voor gebruik in de petrochemische industrie. Nadelen van tandwielpomp Na slijtage niet gemakkelijk te repareren. Omdat de tandwielpomponderdelen slecht uitwisselbaar zijn, is reparatie na slijtage niet eenvoudig. Hoewel het reparatieproces van de tandwielpomp eenvoudig is, is het vrijwel onmogelijk om de hele tandwielpomp te repareren als de onderdelen versleten zijn. Groot geluid. Omdat de tandwielpomp de kenmerken heeft van een radiale krachtonbalans en een grote stromingsslagader, genereert deze een zeer hard geluid. Als de pomp zich in een gebied bevindt waar er een decibelbehoefte is voor de omgeving, of als deze midden in de nacht wordt gebruikt, zal de tandwielpomp het werk of de rust van anderen beïnvloeden, waardoor ongemak ontstaat. Het bestaan ​​van ongebalanceerde radiale krachten zal tot op zekere hoogte ook de levensduur van de lagers beïnvloeden. Onaangepaste verplaatsing . De groef tussen de tanden van de eindkap en het tandwiel vormt een aantal vaste, afgedichte werkkamers, zodat de verplaatsing van de tandwielpomp niet instelbaar is en alleen als doseerpomp kan worden gebruikt. Dit is niet mogelijk als u de cilinderinhoud van de pomp wilt vergroten.

Soorten tandwielpompen en hun werking De tandwielpompen, zowel de essentiële als de meest gebruikte pompen. Zoals de naam al doet vermoeden, zijn deze pompen ingebouwd met tandwielen. De belangrijkste functie van deze tandwielen is het leveren van krachtenergie aan het water in de pompen. Simpel gezegd is de functie van deze pomp om het water van de ene locatie naar de andere locatie over te brengen met behulp van een tandwielinstrument. Als de kracht van het systeem gelijk blijft, leveren ze u de vaste stroomsnelheid. Dit artikel bespreekt een overzicht van tandwielpompen. Laten we dus een overzicht van deze pompen bespreken met typen, werking, voordelen, nadelen en hun toepassingen. Wat is een tandwielpomp? De definitie van de tandwielpomp is dat het een roterende PD-pomp (positieve verplaatsing) is die u helpt water, dat anders vloeibaar is, te verplaatsen met behulp van ingebouwde tandwielen. Dit type pomp bevat twee of meer tandwielen die vacuümkracht creëren om de vloeistof in de pomp aan te drijven. Deze pomp kan worden gebouwd met verschillende onderdelen, zoals as, rotoren en behuizing. Tandwielpomp Deze pompen hebben een hoge druk en zijn verkrijgbaar in kleine maten om een ​​constante vloeistofstroom en een pulsloze werking te leveren, in tegenstelling tot andere typen pompen zoals membraan- en peristaltische pompen. De belangrijkste voordelen van het gebruik van deze pompen zijn superieur: ze kunnen vloeistoffen met een hoge dikte aandrijven, ze zijn gemakkelijk te gebruiken, te bedienen en ook te onderhouden. Hoe werkt het? Het werkingsprincipe van de tandwielpomp is dat het de tandwielen gebruikt, anders draaiende, om vloeistoffen te verplaatsen. Het roterende deel verlengt de vloeistofafdichting door het pomphuis om zuigkracht te creëren bij de inlaat van de pomp. Vloeistof die in de pomp wordt gezogen, kan in de holtes van de roterende tandwielen worden opgenomen en naar de uitdrijving worden verplaatst. Soorten tandwielpompen Deze pompen zijn ingedeeld in verschillende typen, maar sommige van de basistandwielpompontwerpen zijn ingedeeld in twee typen, waaronder de volgende. Externe tandwielpomp Interne tandwielpomp 1). Externe tandwielpomp Een externe tandwielpomp kan worden gebouwd met twee tandwielen, namelijk in elkaar grijpende en identieke waarbij de in elkaar grijpende tandwielen worden vastgehouden met afzonderlijke assen. Over het algemeen kan een enkele versnelling worden aangedreven met behulp van een motor om de andere versnelling aan te drijven. In enkele gevallen kunnen assen worden aangedreven door elektromotoren, en deze worden aan elke behuizingszijde gelagerd. Wanneer de tandwielen uit het gaas aan de inlaatzijde van de pomp tevoorschijn komen, maken ze een grotere hoeveelheid. Er stroomt vloeistof in de holtes en blijft vastzitten in de tanden van het tandwiel, omdat de tandwielen naast het pomphuis blijven draaien. De opgevangen vloeistof kan in het gebied van de behuizing van de inlaatzijde naar de afvoerzijde worden verplaatst. Wanneer de tandwieltanden met elkaar verbonden raken op het afvoeroppervlak van de tandwielpomp, kan de hoeveelheid worden verminderd en wordt de vloeistof onder kracht naar buiten geperst. Er kan geen vloeistof door het midden tussen de tandwielen worden teruggevoerd, omdat ze met elkaar verbonden zijn. Dankzij nauwe toleranties tussen de tandwielen en de afdekking kan de pomp de aanzuiging aan de inlaat uitbreiden en voorkomen dat er vloeistof lekt vanaf de uitblaaszijde. De ontwerpen van deze pompen kunnen gebruik maken van spiraalvormige, rechte of visgraattandwielen. Kenmerken van externe tandwielpomp De kenmerken van deze pomp omvatten het volgende Deze pompen zijn stevig van formaat en hebben een eenvoudig ontwerp Deze zijn voldoende om hoge capaciteiten te distribueren vanwege hun enorme afzetmogelijkheden. Het beheert de druk als laag, gemiddeld of hoog De as ondersteunt en nauwe tolerantie op beide oppervlakken van de tandwielen. 2). Interne tandwielpomp Een interne tandwielpomp werkt volgens een soortgelijk principe, behalve dat de twee onderling verbonden tandwielmaten verschillend zijn, waarbij de ene in de andere draait. De rotor is een groter tandwiel en ook een binnentandwiel, en de tanden steken naar binnen uit. Er is een klein extern tandwiel gemonteerd, en dit is voornamelijk ontworpen om door de rotor te worden gekoppeld, zodat de tanden van het tandwiel aan één uiteinde zijn verbonden. Er kunnen een bus en rondsel worden aangesloten op het pomphuis dat de spanrol op zijn plaats houdt. Een permanent halfrond gevormde verdeler sluit anders de leegte af die gevormd is door de niet-gecentreerde montagelocatie van de spanrol en functioneert als een afdichting tussen de poorten zoals inlaat en uitlaat. Wanneer de tandwielen uit het gaas aan de inlaatzijde van de pomp tevoorschijn komen, maken ze een grotere hoeveelheid. Er stroomt vloeistof in de holtes en blijft vastzitten in de tanden van het tandwiel, omdat de tandwielen naast het pomphuis blijven draaien. De opgevangen vloeistof kan in het gebied van de behuizing van de inlaatzijde naar de afvoerzijde worden verplaatst. Wanneer de tandwieltanden met elkaar verbonden raken op het afvoeroppervlak van de pomp, kan de hoeveelheid worden verminderd en wordt de vloeistof onder kracht naar buiten geperst. Binnentandwielpompplannen maken alleen gebruik van rechte tandwielen. Kenmerken van interne tandwielpompen De kenmerken van interne tandwielpompen omvatten het volgende Het kan gedurende een kleine fase worden uitgevoerd. Het heeft een enorme en grote voetafdruk. De vereiste netto positieve zuighoogte (NPSH) is zeer laag. Voor- en nadelen van tandwielpompen De voordelen van deze pompen zijn onder meer de volgende. Onderhoud is eenvoudig Het kan een uitgebreid scala aan viscositeiten verwerken Uitgang is regelbaar Gemakkelijk te reconstrueren Cavitaties zijn minder gevoelig De nadelen van deze pompen zijn onder meer de volgende. De vloeistof moet vrij zijn van schuurmiddelen In elkaar grijpende tandwielen kunnen ook luid zijn Toepassingen van tandwielpompen De toepassingen van tandwielpompen omvatten het volgende. Deze pompen worden meestal gebruikt voor het verpompen van vloeistoffen met een hoge dikte, zoals olie, harsen, verf en andere voedingsmiddelen. Deze pompen worden gekozen waar een hoge o/p-kracht nodig is. Deze buizen hebben de voorkeur in alle omstandigheden waar het aanbod ongelijk is. Omdat het pompvermogen niet echt door kracht wordt beïnvloed. Zowel de interne als de externe pompen worden vaak gebruikt in verschillende brandstoffen, smeeroliën, oplosmiddelen en alcoholen De externe pompen worden gebruikt bij het doseren van chemische conserveermiddelen, polymeren, mengen en mengen van chemische, landbouw-, industriële en mobiele hydraulische toepassingen. Dit gaat dus allemaal over de tandwielpomp. Deze pomp kan worden gebruikt om een ​​vloeistof te verplaatsen met vaak een permanent volume omgeven door tandwielen of tandwielen, waardoor deze automatisch wordt verplaatst om een ​​vlakke pulsvrije stroom te duwen ten opzichte van de rotatiesnelheid van de tandwielen. Hier is een vraag voor u: wat zijn de belangrijkste kenmerken van een tandwielpomp?

HYDRAULISCHE POMPEN R. Keith Mobley, in Fluid Power Dynamics , 2000 Tandwielpompen Een tandwielpomp ontwikkelt stroming door vloeistof tussen de tanden van twee in elkaar grijpende tandwielen te transporteren. Het ene tandwiel wordt aangedreven door de aandrijfas en draait het andere. De tussen de tandwieltanden gevormde pompkamers worden omsloten door het pomphuis en de zijplaten. Er ontstaat een gedeeltelijk vacuüm bij de inlaat terwijl de tandwieltanden loskomen. Er stroomt vloeistof naar binnen om de ruimte te vullen en wordt langs de buitenkant van de tandwielen gevoerd. Terwijl de tanden bij de uitlaat weer in elkaar grijpen, wordt de vloeistof naar buiten gedrukt. Hoge druk aan de uitlaat van de pomp zorgt voor een onevenwichtige belasting op de tandwielen en hun ondersteunende structuur. Tandwielpompen worden geclassificeerd als externe of interne tandwielpompen. Bij externe tandwielpompen steken de tanden van beide tandwielen vanuit hun middelpunt naar buiten ( Figuur 3-2 ). Externe tandwielpompen kunnen rechte, visgraat- of spiraalvormige tandwielsets gebruiken om de vloeistof te verplaatsen. Meld u aan om de afbeelding op volledige grootte te downloaden Figuur 3-2 . Externe tandwielrotatiepomp. Bekijk hoofdstuk Boek kopen Tandwielpompen John R. Wagner Jr. , ... Harold F. Giles Jr. , in extrusie (tweede editie) , 2014 Tandwielpompen zorgen voor een consistente polymeerstroom, wat resulteert in consistentere productafmetingen. Potentiële voordelen van tandwielpompen zijn onder meer: • Hogere productopbrengst per pond materiaal door consistentere metercontrole, waardoor een algehele reductie van de gemiddelde productafmetingen mogelijk is. • Verhoogde extruderoutput toegeschreven aan verminderde drukstroom terug in de extruder veroorzaakt door hoge matrijsdruk. Vgl. (36.1) laat zien dat de output van de extruder afneemt naarmate de drukstroom door hoge opvoerdruk toeneemt: (36.1) ExtruderOutput=DragFlow-PressureFlow • Mogelijk verhoogd gebruik van maalgoed door het elimineren van extruderschommelingen door niet-uniforme maalgoedtoevoer. • Verkorting van de opstarttijd doordat de tandwielpomp automatisch de schroefsnelheid aanpast en tegelijkertijd de gewenste constante matrijsdruk levert. • Energiereductie omdat de extruder werkt met een lagere tegendruk of drukstroom. De lagere drukstroom genereert een hogere doorvoer bij een lagere schroefsnelheid en minder schuifwarmte. Lagere afschuifverwarming genereert minder warmte die door koeling moet worden verwijderd. Tandwielpompen Tandwielpompen regelen de uitvoer van de schroef naar de matrijs. Tandwielpompen gebruiken een reeks roterende tandwielen om de smeltdruk en het uitgangsvolume naar de matrijs te regelen binnen zeer nauwe toleranties (< 1%) met weinig of geen pulsatie van de smeltstroom. Dit isoleert de matrijs tegen eventuele stroomopwaartse fluctuaties, zoals pieken in het schroefgebied als gevolg van materiaal- of machinevariaties. Tandwielpompen kunnen worden aangedreven door AC- of DC-motoren, maar nauwkeurige snelheidsregeling is essentieel. • Tip – Controleer de tandwielpompen regelmatig en controleer de pomp op veranderingen in het stroomverbruik, aangezien dit kan fungeren als een vroege waarschuwing voor veel problemen met de tandwielpomp. • Tip – Tandwielpompen met visgraatmotief hebben doorgaans een lagere drukschommeling dan standaard tandwieltandwielen. Tandwielpompen kunnen ook worden gebruikt om de smeltdruk te verhogen. Dit verlaagt de schroefdruk en de smelttemperatuur en verhoogt mogelijk de output van de extruder. Het vinden van de juiste motor en aandrijfsysteem is van cruciaal belang voor energiezuinige extrusie. Het is de fundamentele en belangrijkste actie. Samenvatting van de AC- en DC-aandrijvingsopties DC-motoren Voor Tegen ■ Nauwkeurige, snelle en directe koppelregeling. ■ Goede snelheidsreactie. ■ Eenvoudige besturingssystemen. ■ Hoge nauwkeurigheid van snelheids- en koppelregeling. ■ Vlak snelheid versus koppelprofiel. ■ Lage motorbetrouwbaarheid. ■ Hoge initiële motorkosten. ■ Hoge onderhoudskosten. AC-motoren + VSD Voor Tegen ■ Klein, licht en robuust. ■ Eenvoudig ontwerp. ■ Lagere initiële motorkosten. ■ Lagere onderhoudskosten. ■ Lagere bedrijfskosten. ■ Verbetert de powerfactor van de locatie. ■ Complexer besturingssysteem. ■ Hoge kosten voor motorcontrollers. ■ Variabel koppel versus snelheidsprofiel.

Hydraulische machines: werking, principe, toepassingen en voorbeelden Jasmijn Grover Senior Content Specialist | Bijgewerkt op - 12 mei 2022 Hydraulische machines zijn de machines of gereedschappen die werken met vloeibare kracht. In deze machines wordt een grote hoeveelheid elektriciteit via slangen en buisjes overgedragen. De vloeistof wordt door de machine geleid naar motoren en hydraulische cilinders, waar het onder druk wordt gezet voordat het via regelkleppen en buizen naar eindeffectoren wordt gestuurd. Het hydraulische systeem is vergelijkbaar met pneumatische systemen, omdat het ook gebaseerd is op de wet van Pascal, die stelt dat elke druk die op een vloeistof in een gesloten systeem wordt uitgeoefend, overal en in alle richtingen gelijkmatig wordt overgedragen. In plaats van een samendrukbaar gas gebruikt een hydraulisch systeem een ​​onsamendrukbare vloeistof als vloeistof. Lees meer: ​​Mechanische eigenschappen van vloeistoffen Inhoudsopgave Toepassingen Gebruik van hydraulische machines Hydraulische machines: voorbeeldvragen Sleutelbegrippen: hydraulische machines, druk, energie, kracht, de wet van Pascal. Toepassingen van hydraulische machines [Klik hier voor voorbeeldvragen] Hydraulische remmen: Brekers, ook bekend als hydraulische remmen, zijn een remmechanisme-opstelling waarbij geschikte remvloeistof wordt gebruikt om druk over te brengen van het bedieningsmechanisme naar het remmechanisme. Hydraulische remmen voor auto's werken volgens hetzelfde principe. Wanneer we met onze voet een kleine hoeveelheid kracht op het pedaal uitoefenen, beweegt de hoofdzuiger in de hoofdcilinder en wordt de gecreëerde druk gecommuniceerd via de remolie die op een grotere zuiger inwerkt. Er wordt een sterke kracht uitgeoefend op de zuiger die naar beneden wordt gedrukt, waardoor de remschoenen tegen de remvoering uitzetten. We kunnen waarnemen dat een bescheiden kracht op het pedaal op deze manier een enorme vertragingskracht op de wielen tot gevolg heeft. Het hydraulische remsysteem heeft het voordeel dat de druk die wordt uitgeoefend door het indrukken van een pedaal gelijkmatig wordt verdeeld over alle cilinders die normaal gesproken aan de vier wielen zijn gekoppeld, wat resulteert in een gelijke remkracht op alle vier de wielen. Hydraulische lift: Hydraulische lift verwijst naar een lift die wordt aangedreven door vloeistofdruk die wordt gegenereerd door een geschikte vloeistof. Het wordt vaak gebruikt in servicewerkplaatsen en garages om auto's op te tillen. Een hydraulische lift bestaat uit twee zuigers die van elkaar gescheiden zijn door een met vloeistof gevulde opening. Er wordt een zuiger met een kleine doorsnede Al gebruikt om onmiddellijk een kracht, bijvoorbeeld F1 , op de vloeistof uit te oefenen. De druk, gegeven door P=F/A, wordt via vloeistof naar de grotere cilinder geleid, die vervolgens wordt verbonden met een grotere zuiger met een oppervlakte A2 , wat resulteert in een opwaartse kracht gegeven door PxA2 . Lees meer: ​​Drukeenheden F 2 = P x EEN 2 = FA 1 ​ FA1xA2​ We kunnen dus stellen dat de zuiger een grote kracht kan vasthouden, zoals het gewicht van een auto of vrachtwagen die op het platform geparkeerd staat. Het platform kan omhoog of omlaag worden bewogen door de kracht in het A 1- gebied te veranderen. Als gevolg hiervan kunnen we zeggen dat de uitgeoefende kracht is toegenomen met een factor A2 / A1 , waarbij A2 / A1 het algehele mechanische voordeel van het apparaat is. Hydraulische lift Hydraulische krikken - Hydraulische krikken zijn krachtiger dan andere gereedschappen, omdat ze meer gewicht kunnen heffen. Hydraulische krikken zijn onderverdeeld in twee categorieën: vloerkrikken en fleskrikken. Voor het opslaan en transporteren van hydraulische vloeistof bestaat een hydraulische krik uit een cilinder en een pompsysteem. Een handaangedreven of mechanisch aangedreven pomp wordt gebruikt om druk uit te oefenen op de vloeistof in het pompsysteem. De eenrichtingsklep leidt de vloeistof naar de vijzelcilinder en voorkomt dat deze terugkeert. Het principe van Pascal wordt gebruikt om het proces te begeleiden. Lees meer: ​​Bulkmodulus Hydraulische krikken Hydraulische schokdempers - Dit is een apparaat voor het absorberen en dempen van spanning. De componenten van een schokdemper zijn een cilinder gevuld met hydraulische olie en een zuiger. De zuiger zal stijgen en dalen als reactie op de compressie en uitzetting van de snaar. Lees meer: ​​besparing van energie Gebruik van hydraulische machines [Klik hier voor voorbeeldvragen] Tegenwoordig wordt hydrauliek in vrijwel elke industrie gebruikt om machines en apparatuur te verplaatsen om verschillende taken uit te voeren. Enkele voorbeelden zijn het gebruik van kranen in de bouw, tractoren in de landbouw, vorkheftrucks in de productie en remmen in de transportsector. Hydraulische machines gebruiken hydraulische vloeistofdruk om bewegingen aan te drijven of om in een basisenergiebron te voorzien . Dumptrucks, aluminium- of plastic extruders, kranen, boorhamers en slangtangen zijn allemaal voorbeelden van hydraulische machines. Metaalstansen, spuitgieten en krimpen van slangen zijn andere activiteiten die door hydraulische machines worden uitgevoerd. De draaiende motoren, zoals het reuzenrad, zijn een grote bron van plezier in pretparken. Ze gebruiken hydraulische technologie om ritten aan te drijven en vervolgens een beweging aan te bieden. Het concept van hydrauliek wordt in vrijwel elk voertuig op de weg toegepast. Remvloeistof is een essentieel onderdeel van het remsysteem van een voertuig. Door de voet op het rempedaal te drukken, worden een stang en een zuiger in de hoofdcilinder in beweging gebracht, waardoor het gewenste effect wordt bereikt, namelijk het vertragen of stoppen van de auto. Zoals we allemaal weten, zou het tillen van een heel groot motorvoertuig voor reparatie en onderhoud behoorlijk moeilijk zijn zonder een hydraulisch systeem. Het systeem helpt elke zware last naar de juiste hoogte te tillen door gebruik te maken van hydraulische vloeistof. Lees meer: ​​Stress en spanning Voorbeeldvragen Vraag: Hoe werken hydraulische machines? (1 punt) Vraag: Wat zijn enkele nadelen van hydraulische systemen? (1 punt) Vraag: Leg de voordelen van hydraulische systemen uit. (1 punt) Vraag: Wat kenmerkt een hydraulische machine? (2 punten) Vraag: Perslucht oefent een kracht F1 uit op een kleine zuiger met een straal van 5,0 cm in een autolift. Deze druk wordt overgebracht naar een tweede zuiger met een straal van 15 cm. Bereken F1 als de massa van de te hijsen auto 1350 kg is. Hoeveel stress is er nodig om deze taak te voltooien? (g = 9,8 milliseconden -2 ) (2 punten)

De ultieme gids voor hydraulische motoren Er zijn veel verschillende soorten hydraulische motoren. De meeste van hen kunnen worden gecategoriseerd als: axiale zuigermotoren, radiale zuigermotoren, hydraulische tandwielmotoren of hydraulische schottenmotoren. In tegenstelling tot een lineaire, krachtbewegende cilinder gebruikt de hydraulische motor hydraulische druk om te roteren. Een hydraulische motor is net als een pomp gebouwd. Wanneer deze wordt bediend, komt er echter olie in de hydraulische motor en draait de as. De hoeveelheid olie die door de hydraulische pomp wordt aangevoerd, bepaalt het toerental van een hydraulische motor. Vervolgens is het koppel afhankelijk van de hoeveelheid geleverde druk. Meer informatie over radiale zuigermotoren Radiale zuigermotoren zijn zeer efficiënt en hebben over het algemeen een lange levensduur. Bovendien bieden ze een hoog koppel bij relatief lage assnelheden, evenals een uitstekende werking bij lage snelheden met een hoog rendement. Door het lage uitgangstoerental is een tandwielkast in veel gevallen niet nodig. Radiale zuigermotoren worden vaak LSHT genoemd – Low Speed ​​High Torque-motoren. Wij leveren radiale zuigermotoren van merken wereldwijd, waaronder Bosch Rexroth, Staffa (Kawasaki) en de Italgroup. In welke toepassingen worden radiale zuigermotoren vaak aangetroffen? Radiale zuigermotoren worden vaak gebruikt in: graafmachines, kranen, grondboorapparatuur, lieraandrijvingen, betonmixers, trawlers en kunststofspuitgietmachines. Welke soorten radiale zuigermotoren zijn er? Over het algemeen zijn er twee basistypen radiale zuigermotoren. Deze worden hier verder uitgelegd. Krukas radiale zuigermotor De radiale krukaszuigermotor heeft een enkele nok en naar binnen duwende zuigers. Bovendien heeft hij een extreem hoog startkoppel en is hij verkrijgbaar in enkele cilinderinhoud van 40 cc/omw tot ongeveer 5400 cc/omw. Bovendien kunnen de radiale zuigermotoren van het krukastype met kruipsnelheden werken. En sommige kunnen naadloos draaien tot 1500 tpm met een vrijwel constant uitgangskoppel. Samenvattend is de radiale krukaszuigermotor de meest veelzijdige hydraulische motor. Ontwerp met meerdere lobben nokkenringen Dit type is geconstrueerd met een nokkenring, die meerdere lobben heeft en zuigerrollen die naar buiten tegen de nokkenring duwen. In wezen levert dit een zeer soepele output op met een hoog startkoppel. Ze zijn echter vaak beperkt in het hogere snelheidsbereik. Bovendien zijn deze motoren met hoog vermogen bijzonder goed bij toepassingen met lage snelheden. Andere typen radiale zuigermotoren zijn onder meer: ​​compacte radiale zuigermotoren, radiale zuigermotoren met dubbele cilinderinhoud en radiale zuigermotoren met vaste cilinderinhoud. En daarnaast kunnen wij u ook helpen bij het vinden van: radiale zuigermotoren met laag toerental en hoog koppel, radiale zuigermotoren met twee snelheden en radiale zuigermotoren met variabele cilinderinhoud. Hoe werken hydraulische reductiemotoren? Tandwielen worden gebruikt om het uitgangstoerental van de as te verlagen voor toepassingen die een lager toerental vereisen. Dit betekent dat de werkdruk van de reductiemotor doorgaans erg laag is, variërend tussen 100 en 150 bar. Bovendien werken sommige van de modernere reductiemotoren met een continue druk tot 250 bar. Het nadeel is echter dat deze motor nogal luidruchtig kan zijn. Kortom: tandwielmotoren zijn over het algemeen lichtgewicht en kleine eenheden met relatief hoge drukken. Bovendien staan ​​ze bekend om hun lage kosten, verscheidenheid aan snelheden, breed temperatuurbereik, eenvoudig ontwerp en groot viscositeitsbereik. Over hydraulische schottenmotoren Hydraulische schottenmotoren worden zowel in industriële als mobiele toepassingen gebruikt. Bijvoorbeeld schroefaandrijving, spuitgietmachines en landbouwmachines. Deze motoren hebben doorgaans minder interne lekkage dan een reductiemotor. En vervolgens zijn ze beter te gebruiken in toepassingen die lagere snelheden vereisen. Hydraulische schottenmotoren kenmerken zich door een lager geluidsniveau, lage stroompulsatie, hoog koppel bij lage snelheden en een eenvoudig ontwerp. Bovendien zijn ze eenvoudig te onderhouden en geschikt voor verticale installatie. Voor een correcte werking moeten de rotorschoepen tegen de binnenkant van het motorhuis worden gedrukt. Dit kan door middel van spiraal- of bladveren. Maar ook hengels zijn geschikt. Een schottenmotor heeft doorgaans een cilinderinhoud tussen 9 cc/omw en 214 cc/omw en een maximale druk van 230 bar. De snelheden variëren van 100 tot 2.500 tpm. Maximaal koppel tot 650 Nm. Meer informatie over axiale zuigermotoren Axiale zuigermotoren maken gebruik van een gebogen asontwerp of een tuimelschijfprincipe. Het type met vaste verplaatsing werkt als een hydraulische motor en kan worden gebruikt in open en gesloten circuits. In tegenstelling hiermee werkt het type met variabele cilinderinhoud als een hydraulische pomp. Bij het ontwerp met gebogen as bewegen de zuigers heen en weer in de cilinderblokboringen. Deze beweging wordt via het zuigerkogelgewricht op de aandrijfflens omgezet in een draaibeweging. Bij de tuimelschijfuitvoering bewegen de zuigers heen en weer in het cilinderblok. Vervolgens draait en draait de aandrijfas via de aangesloten splitpen. Wat zijn de belangrijkste kenmerken van een gerotormotor? Hydraulische Gerotor-motoren met laag toerental en hoog koppel (LSHT) beschikken over een hoog startkoppel en een groot snelheidsbereik met een continu uitgangskoppel. Bovendien heeft de motor een goede vermogen-gewichtsverhouding en een soepele werking, zelfs bij lage snelheden. Het ontwerp van de Gerotor-motor is bovendien zeer robuust en gebouwd voor zware werkomstandigheden.

Inleiding tot poortaandrijvingen Ryszard Daniel, Tim Paulus, in sluisdeuren en andere sluitingen bij hydraulische projecten , 2019 11.3.7 Hydraulische motoren Hydraulische motoren zetten de vloeistofdruk om in een roterende beweging. Vloeistof onder druk uit de hydraulische pomp laat de uitgaande as van de motor draaien door op de tandwielen, zuigers of schoepen van de hydraulische motor te drukken. Hydraulische motoren kunnen worden gebruikt voor toepassingen met directe aandrijving, waarbij voldoende koppel beschikbaar is, of via tandwielreducties. De meeste hydraulische motoren moeten werken onder omkeerbare rotatie- en remomstandigheden. Hydraulische motoren moeten vaak met relatief lage snelheid en hoge druk werken en kunnen bij normaal bedrijf grote variaties in temperatuur en snelheid ervaren. Hydraulische motoren kunnen extreem hoge koppels leveren. Bij poortaandrijvingstoepassingen worden hydraulische motoren vaak gecombineerd met mechanische aandrijvingen ( Fig. 3.151b en 11.23 ), in het bijzonder rondsels. De schematische weergave in figuur 11.23 toont de hydraulische motor die het rondsel aandrijft voor de sectorpoort LPV 149 in New Orleans. Dit is het geval voor veel sectorpoorten in de Verenigde Staten en voor meerdere rolpoorttoepassingen in Europa. Bij rolpoorttoepassingen zijn hydraulische motoren vaak de drijvende kracht achter een mechanische lier ( Fig. 11.8 ). Hydraulische motoren kunnen ook de input zijn voor een versnellingsbak, zoals weergegeven op de foto in Fig. 11.24 . Dit is het systeem dat in de sluiskolk van de Visserijhaven van Bremerhaven wordt gebruikt voor het aandrijven van de roldeuren. Meld u aan om de afbeelding op volledige grootte te downloaden Afb. 11.24 . Hydraulische motor die een versnellingsbak aandrijft voor de rolpoort van Bremerhaven, Duitsland. Er zijn drie soorten hydraulische motoren: tandwiel, zuiger en schoep. Tandwielmotoren zijn compact en bieden continue service bij nominaal vermogen met een matige efficiëntie. Ze hebben een hoge tolerantie voor vervuiling van de hydraulische olie, wat een overweging is voor toepassingen in vuile omgevingen. Externe reductiemotoren bestaan ​​uit een paar op elkaar afgestemde tandwielen in één behuizing. Beide tandwielen hebben dezelfde tandvorm en worden aangedreven door de vloeistof onder druk. Het ene tandwiel is verbonden met een uitgaande as en het andere met een spanrol. Vloeistof onder druk komt de behuizing binnen op een punt waar de tandwielen in elkaar grijpen. Het dwingt de tandwielen om te draaien en volgt het pad van de minste weerstand rond de omtrek van de behuizing. De vloeistof komt met lage druk naar buiten aan de andere kant van de motor. Nauwe toleranties tussen de tandwielen en de behuizing helpen vloeistoflekkage onder controle te houden en de volumetrische efficiëntie te verhogen. Er zijn verschillende varianten van de reductiemotor, waaronder de gerotor, de differentieelreductiemotor en de rolgerotor. Al deze variaties produceren een hoger koppel met minder wrijvingsverlies. Alle hydraulische zuigermotoren zijn verkrijgbaar in versies met vast en variabel volume. Het meest voorkomende type hydraulische motor dat beschikbaar is, is het type met axiale zuiger. Hydraulische axiale zuigermotoren hebben een hoog volumetrisch rendement. Dit maakt een constante snelheid mogelijk onder omstandigheden met variabel koppel of vloeistofviscositeit. Hydraulische axiale zuigermotoren behoren ook tot de meest aanpasbare aan variabele belastingsomstandigheden. Ze zijn verkrijgbaar in twee basisontwerptypen, waaronder tuimelschijf en gebogen as. Het ontwerp van de tuimelschijf is het meest algemeen verkrijgbaar, maar het ontwerp met de gebogen as is het meest betrouwbaar en over het algemeen duurder. Hydraulische zuigermotoren met radiale zuigermotoren hebben een cilindercilinder die is bevestigd aan een aangedreven as en kunnen doorgaans meer koppel produceren dan hydraulische axiale zuigermotoren. Ze hebben echter een beperkt snelheidsbereik en zijn gevoeliger voor vervuiling van hydraulische vloeistoffen. De loop bevat een aantal zuigers die heen en weer bewegen in een radiale boring. De buitenste zuigeruiteinden rusten tegen een drukring en vloeistof onder druk stroomt door een pen in het midden van de cilindercilinder om de zuigers naar buiten te drijven. De zuigers drukken tegen de drukring en de reactiekrachten roteren de loop. De verplaatsing van de motor wordt gevarieerd door het schuifblok zijdelings te verschuiven om de zuigerslag te veranderen. Wanneer de hartlijnen van de cilinderloop en het huis samenvallen, is er geen vloeistofstroming en stopt de cilinderloop. Als u de schuif voorbij het midden beweegt, wordt de draairichting van de motor omgekeerd. Radiale zuigermotoren zijn uiterst efficiënt en hebben een relatief hoog koppel. In veel USACE-sectorpoortaandrijvingen worden hydraulische zuigermotoren met radiale zuigers gebruikt. De hydraulische motor getoond in Fig. 11.23 is van het type met radiale zuiger en levert een koppel van 260 Nm/bar. Het nominale toerental bedraagt ​​50 omw/min. De hydraulische motor drijft een rondsel aan, dat op zijn beurt een tandheugel op de sectorpoort aandrijft. Vaanmotoren zijn compact, eenvoudig van ontwerp, betrouwbaar en hebben een goed algemeen rendement onder nominale omstandigheden. Ze hebben echter een beperkt vermogen bij lage snelheden. Vaanmotoren gebruiken veren of vloeistofdruk om de schoepen uit te schuiven. Vaanmotoren hebben een sleufrotor die is gemonteerd op een aandrijfas die wordt aangedreven door de rotor. Schoepen, die nauw in de rotorsleuven passen, bewegen radiaal om af te dichten tegen de nokkenring. De ring heeft twee grote en twee kleine radiale secties die met elkaar zijn verbonden door overgangssecties of hellingen. Vaanmotoren gebruiken doorgaans een configuratie met twee of vier poorten. Vierpoortsmotoren genereren tweemaal zoveel koppel bij ongeveer de helft van de snelheid van tweepoortsmotoren. De hoge startkoppelefficiëntie van schoepenmotoren maakt ze aanpasbaar aan hijslieraandrijvingen, waardoor de motor onder hoge belasting kan starten. Vaanmotoren bieden een goed bedrijfsrendement, maar niet zo hoog als die van zuigermotoren. De levensduur van een schottenmotor is doorgaans korter dan die van een zuigermotor.

Wanneer een hydraulisch systeem niet meer werkt zoals bedoeld, of dit nu het gevolg is van een groot lek of een defecte pomp, kan dit de productiviteit tot stilstand brengen (zowel letterlijk als figuurlijk). Het proces om de oorzaak van het probleem op te sporen omvat het oplossen van problemen, waarvoor aanzienlijke vaardigheden, ervaring en gezond verstand nodig zijn. Er zijn echter enkele geldige richtlijnen en goede tips om u te helpen bij het proces. Voorbereiden op probleemoplossing De eerste stap bij het effectief oplossen van problemen is ervoor zorgen dat u begrijpt wat het probleem is - en dit kan gepaard gaan met het stellen van een flink aantal vragen. Als iemand bijvoorbeeld zegt: 'De pomp trilt heel slecht', dan moet je wat dieper graven met vragen als: Hoe lang is dit al aan de gang of wanneer is het begonnen? Wat was er aan de hand toen je het voor het eerst opmerkte? (bijvoorbeeld opstarten of afsluiten van het systeem, zware belasting, drastische temperatuurverandering) Zijn er recentelijk wijzigingen aan het systeem geweest, zoals onderhoud, aanpassingen aan de instellingen of reparaties? Wanneer is er voor het laatst onderhoud gepleegd? Zodra u alle mogelijke feiten heeft verzameld, is het tijd om de hydraulische schema's ter referentie op te halen - probeer geen problemen op te lossen zonder dit! De schema's bieden waardevolle informatie over stroming en druk in het systeem. Veelvoorkomende problemen Er zijn bepaalde problemen die vaak voorkomen dat hydraulische systemen goed werken, zoals een niet-functionerend systeem of oververhitting van de hydraulische vloeistof. Wat volgt zijn enkele tips voor het oplossen van problemen voor typische problemen die zich voordoen in hydraulische systemen. Systeem werkt niet Als het hydraulische systeem niet werkt, zijn er verschillende dingen die kunnen worden gecontroleerd. Controleer de niveaus van de hydraulische vloeistof en houd er rekening mee dat lekkages kunnen leiden tot aanzienlijk verlies van hydraulische vloeistof. Kijk eens naar de hydraulische filters, want als deze vuil of erg genoeg verstopt zijn, kan dit de prestaties ernstig beïnvloeden. Controleer op beperkingen in de hydraulische leidingen; beperkingen nemen vaak de vorm aan van een ingestorte of verstopte lijn. Zorg ervoor dat er geen luchtlekken zijn in de zuigleiding van de pomp. Inspecteer ook de pomp zelf; als het versleten, vuil of niet goed uitgelijnd is, heeft dit invloed op de systeemprestaties. De pompaandrijving kan een bron van problemen zijn als de riemen of koppelingen slippen of kapot zijn. Het kan tijd zijn om sommige componenten te vervangen; naarmate ze beginnen te slijten, kan dit leiden tot interne lekkage. Het is ook een goed idee om ervoor te zorgen dat de unit binnen de maximale belastingslimieten werkt. Trage werking Wanneer een hydraulisch systeem langzamer begint te werken dan normaal, kan een van de oorzaken een te dikke hydraulische vloeistof zijn, wat te wijten kan zijn aan koude temperaturen of het gebruik van een ongeschikte hydraulische vloeistof . Lucht die vastzit in het systeem kan een probleem zijn, evenals beperkingen in de leiding, als gevolg van vuile hydraulische filters. Een ander potentieel probleem zijn ernstig versleten hydraulische componenten zoals pompen, motoren, cilinders en kleppen. Onregelmatige bediening Als het systeem op een grillige, onvoorspelbare manier werkt, zijn de meest voorkomende oorzaken lucht die in het systeem zit, te koude hydraulische vloeistof (wat betekent dat de apparatuur de kans moet krijgen om op te warmen vóór gebruik) en beschadigde interne componenten zoals lagers en tandwielen. Overmatig geluid of trillingen Een ander veel voorkomend probleem met hydraulische systemen is overmatig/abnormaal geluid of trillingen. Als het de pomp is die lawaai maakt, controleer dan of het oliepeil voldoende is, het juiste type vloeistof wordt gebruikt en of de olie niet schuimt. Als de olie schuimt, wijst dat op lucht in de vloeistof, wat kan leiden tot cavitatie en dure schade. Het is ook verstandig om te controleren of het inlaatscherm en de zuigleiding niet verstopt zijn. Voor zowel pompen als hydraulische motoren kunnen er ook interne problemen zijn, namelijk versleten of niet goed uitgelijnde lagers. En vergeet niet ervoor te zorgen dat de koppelingen goed vastzitten. Houd er rekening mee dat buizen en pijpbeugels kunnen trillen als ze niet goed zijn vastgezet. Oververhitting van de hydraulische vloeistof Overmatige hitte is nooit een goed teken in een hydraulisch systeem en leidt er vaak toe dat een systeem op suboptimale niveaus werkt. Een van de doelen van hydraulische vloeistof is het afvoeren van gegenereerde warmte, maar het systeem mag niet genoeg warmte genereren om ervoor te zorgen dat de vloeistof hoge temperaturen bereikt. Er kunnen tal van oorzaken zijn voor hete hydraulische vloeistof, te beginnen met vervuilde hydraulische vloeistof of te lage vloeistofniveaus. Het kan zijn dat er te lang achter elkaar olie door de ontlastklep stroomt; in dit geval moet de regelklep in de neutrale stand worden gezet wanneer deze niet in gebruik is. Versleten componenten in het systeem kunnen ook leiden tot te hoge temperaturen als gevolg van interne lekkage. Als er verstoppingen in de leiding zitten of als de filters vuil zijn, ontstaat er hete hydraulische vloeistof. Als de viscositeit van de hydraulische vloeistof te laag is, kan dit ook tot oververhitting leiden. Ten slotte kan het nodig zijn om ervoor te zorgen dat de oliekoeler correct functioneert en dat de belangrijkste componenten schoon genoeg zijn om de warmte te laten wegstralen. Lage viscositeit We hebben de lage viscositeit als symptoom besproken, maar het kan ook als een eigen probleem worden beschouwd. Wanneer u probeert vast te stellen waarom de vloeistof niet zo stroperig is als zou moeten, zijn de drie dingen die moeten worden gecontroleerd: schade aan de olie (vaak door extreme temperaturen of veroudering), gebruik van het verkeerde type hydraulische olie of de aanwezigheid van water in de hydraulische vloeistof. In alle drie de gevallen moet het systeem worden gespoeld en moet de olie worden vervangen. Lekken Zelfs een klein lek kan na verloop van tijd leiden tot voldoende vloeistofverlies om de prestaties te beïnvloeden, en als vloeistof uit het systeem kan komen, kunnen schadelijke verontreinigingen naar binnen dringen. De meeste lekkages zijn het gevolg van versleten afdichtingen, beschadigde hydraulische leidingen of slechte verbindingen. Het zoeken naar de bron van een lek kan uitdagend en gevaarlijk zijn. Probeer nooit een lek met uw hand op te sporen wanneer het systeem in werking is, omdat de hydraulische vloeistof onder hoge druk uw huid kan doorboren en daaronder vast kan komen te zitten, wat kan leiden tot een zogenaamde injectieverwonding. Een snelle en veilige manier om lekken op te sporen is door karton of multiplex te gebruiken in plaats van uw hand. Als het lek uit een motor of pomp komt, is de waarschijnlijke oorzaak een versleten afdichting of pakking die vervangen moet worden. Geen vloeistofstroom Het ontbreken van stroming in het hydraulische systeem is een ernstig probleem dat verschillende oorzaken kan hebben. De eerste stap is om precies te bepalen waar de vloeistofstroom stopt, bijvoorbeeld als de pomp geen vloeistof ontvangt bij de inlaat (meestal het gevolg van een verstopte leiding of vuile zeven) of als de vloeistof niet uit de uitlaat komt, wat te wijten kan zijn aan een pompmotor die moet worden vervangen, een gescheurde koppeling tussen de pomp en de aandrijving, of een defect aan de pomp/aandrijving. Het zou ook een goed idee zijn om ervoor te zorgen dat de pomprotatie correct is ingesteld en dat de richtingskleppen in de juiste positie staan. Het duurste probleem is een beschadigde pomp die vervangen of gerepareerd moet worden. Conclusie De eerste stap bij het oplossen van problemen is het verzamelen van zoveel mogelijk informatie over het probleem en vervolgens de hydraulische schema's voor het systeem opvragen. Van daaruit volg je in principe een proces van eliminatie totdat de oorzaak van het probleem wordt blootgelegd. Iets anders waar u bij het oplossen van problemen rekening mee moet houden, is dat als u eenmaal de oorzaak van een probleem hebt opgespoord, dit ertoe kan leiden dat u weer op een ander probleem stuit waarvoor enige probleemoplossing nodig is. Het kan een tijdrovend proces zijn om uw hydraulisch systeem weer in werkende staat te krijgen. U kunt bijvoorbeeld ontdekken dat de oorzaak van oververhitting van hydraulische vloeistof een lage viscositeit is, maar waarom is de vloeistof onvoldoende stroperig? Het probleemoplossingsproces is pas voorbij als het probleem is ontdekt. Neem als ander voorbeeld het geval van een pomp waarvan de interne componenten versleten zijn en de algehele systeemprestaties beïnvloeden. Waarom zijn de componenten voortijdig versleten? Dit kan een oorzaak zijn van een verkeerde uitlijning, onvoldoende smering of verontreinigde vloeistof. Een goede hydrauliekmonteur zal het probleem niet alleen opsporen en aanpakken, maar zal doorgaan met het oplossen van problemen om ervoor te zorgen dat het probleem zich niet opnieuw voordoet.

Wanneer een hydraulisch systeem niet meer werkt zoals bedoeld, of dit nu het gevolg is van een groot lek of een defecte pomp, kan dit de productiviteit tot stilstand brengen (zowel letterlijk als figuurlijk). Het proces om de oorzaak van het probleem op te sporen omvat het oplossen van problemen, waarvoor aanzienlijke vaardigheden, ervaring en gezond verstand nodig zijn. Er zijn echter enkele geldige richtlijnen en goede tips om u te helpen bij het proces. Voorbereiden op probleemoplossing De eerste stap bij het effectief oplossen van problemen is ervoor zorgen dat u begrijpt wat het probleem is - en dit kan gepaard gaan met het stellen van een flink aantal vragen. Als iemand bijvoorbeeld zegt: 'De pomp trilt heel slecht', dan moet je wat dieper graven met vragen als: Hoe lang is dit al aan de gang of wanneer is het begonnen? Wat was er aan de hand toen je het voor het eerst opmerkte? (bijvoorbeeld opstarten of afsluiten van het systeem, zware belasting, drastische temperatuurverandering) Zijn er recentelijk wijzigingen aan het systeem geweest, zoals onderhoud, aanpassingen aan de instellingen of reparaties? Wanneer is er voor het laatst onderhoud gepleegd? Zodra u alle mogelijke feiten heeft verzameld, is het tijd om de hydraulische schema's ter referentie op te halen - probeer geen problemen op te lossen zonder dit! De schema's bieden waardevolle informatie over stroming en druk in het systeem. Veelvoorkomende problemen Er zijn bepaalde problemen die vaak voorkomen dat hydraulische systemen goed werken, zoals een niet-functionerend systeem of oververhitting van de hydraulische vloeistof. Wat volgt zijn enkele tips voor het oplossen van problemen voor typische problemen die zich voordoen in hydraulische systemen. Systeem werkt niet Als het hydraulische systeem niet werkt, zijn er verschillende dingen die kunnen worden gecontroleerd. Controleer de niveaus van de hydraulische vloeistof en houd er rekening mee dat lekkages kunnen leiden tot aanzienlijk verlies van hydraulische vloeistof. Kijk eens naar de hydraulische filters, want als deze vuil of erg genoeg verstopt zijn, kan dit de prestaties ernstig beïnvloeden. Controleer op beperkingen in de hydraulische leidingen; beperkingen nemen vaak de vorm aan van een ingestorte of verstopte lijn. Zorg ervoor dat er geen luchtlekken zijn in de zuigleiding van de pomp. Inspecteer ook de pomp zelf; als het versleten, vuil of niet goed uitgelijnd is, heeft dit invloed op de systeemprestaties. De pompaandrijving kan een bron van problemen zijn als de riemen of koppelingen slippen of kapot zijn. Het kan tijd zijn om sommige componenten te vervangen; naarmate ze beginnen te slijten, kan dit leiden tot interne lekkage. Het is ook een goed idee om ervoor te zorgen dat de unit binnen de maximale belastingslimieten werkt. Trage werking Wanneer een hydraulisch systeem langzamer begint te werken dan normaal, kan een van de oorzaken een te dikke hydraulische vloeistof zijn, wat te wijten kan zijn aan koude temperaturen of het gebruik van een ongeschikte hydraulische vloeistof . Lucht die vastzit in het systeem kan een probleem zijn, evenals beperkingen in de leiding, als gevolg van vuile hydraulische filters. Een ander potentieel probleem zijn ernstig versleten hydraulische componenten zoals pompen, motoren, cilinders en kleppen. Onregelmatige bediening Als het systeem op een grillige, onvoorspelbare manier werkt, zijn de meest voorkomende oorzaken lucht die in het systeem zit, te koude hydraulische vloeistof (wat betekent dat de apparatuur de kans moet krijgen om op te warmen vóór gebruik) en beschadigde interne componenten zoals lagers en tandwielen. Overmatig geluid of trillingen Een ander veel voorkomend probleem met hydraulische systemen is overmatig/abnormaal geluid of trillingen. Als het de pomp is die lawaai maakt, controleer dan of het oliepeil voldoende is, het juiste type vloeistof wordt gebruikt en of de olie niet schuimt. Als de olie schuimt, wijst dat op lucht in de vloeistof, wat kan leiden tot cavitatie en dure schade. Het is ook verstandig om te controleren of het inlaatscherm en de zuigleiding niet verstopt zijn. Voor zowel pompen als hydraulische motoren kunnen er ook interne problemen zijn, namelijk versleten of niet goed uitgelijnde lagers. En vergeet niet ervoor te zorgen dat de koppelingen goed vastzitten. Houd er rekening mee dat buizen en pijpbeugels kunnen trillen als ze niet goed zijn vastgezet. Oververhitting van de hydraulische vloeistof Overmatige hitte is nooit een goed teken in een hydraulisch systeem en leidt er vaak toe dat een systeem op suboptimale niveaus werkt. Een van de doelen van hydraulische vloeistof is het afvoeren van gegenereerde warmte, maar het systeem mag niet genoeg warmte genereren om ervoor te zorgen dat de vloeistof hoge temperaturen bereikt. Er kunnen tal van oorzaken zijn voor hete hydraulische vloeistof, te beginnen met vervuilde hydraulische vloeistof of te lage vloeistofniveaus. Het kan zijn dat er te lang achter elkaar olie door de ontlastklep stroomt; in dit geval moet de regelklep in de neutrale stand worden gezet wanneer deze niet in gebruik is. Versleten componenten in het systeem kunnen ook leiden tot te hoge temperaturen als gevolg van interne lekkage. Als er verstoppingen in de leiding zitten of als de filters vuil zijn, ontstaat er hete hydraulische vloeistof. Als de viscositeit van de hydraulische vloeistof te laag is, kan dit ook tot oververhitting leiden. Ten slotte kan het nodig zijn om ervoor te zorgen dat de oliekoeler correct functioneert en dat de belangrijkste componenten schoon genoeg zijn om de warmte te laten wegstralen. Lage viscositeit We hebben de lage viscositeit als symptoom besproken, maar het kan ook als een eigen probleem worden beschouwd. Wanneer u probeert vast te stellen waarom de vloeistof niet zo stroperig is als zou moeten, zijn de drie dingen die moeten worden gecontroleerd: schade aan de olie (vaak door extreme temperaturen of veroudering), gebruik van het verkeerde type hydraulische olie of de aanwezigheid van water in de hydraulische vloeistof. In alle drie de gevallen moet het systeem worden gespoeld en moet de olie worden vervangen. Lekken Zelfs een klein lek kan na verloop van tijd leiden tot voldoende vloeistofverlies om de prestaties te beïnvloeden, en als vloeistof uit het systeem kan komen, kunnen schadelijke verontreinigingen naar binnen dringen. De meeste lekkages zijn het gevolg van versleten afdichtingen, beschadigde hydraulische leidingen of slechte verbindingen. Het zoeken naar de bron van een lek kan uitdagend en gevaarlijk zijn. Probeer nooit een lek met uw hand op te sporen als het systeem in werking is, omdat de hydraulische vloeistof onder hoge druk uw huid kan doorboren en daaronder vast kan komen te zitten, wat kan leiden tot een zogenaamde injectieverwonding. Een snelle en veilige manier om lekken op te sporen is door karton of multiplex te gebruiken in plaats van uw hand. Als het lek uit een motor of pomp komt, is de waarschijnlijke oorzaak een versleten afdichting of pakking die vervangen moet worden. Geen vloeistofstroom Het ontbreken van stroming in het hydraulische systeem is een ernstig probleem dat verschillende oorzaken kan hebben. De eerste stap is om precies te bepalen waar de vloeistofstroom stopt, bijvoorbeeld als de pomp geen vloeistof ontvangt bij de inlaat (meestal het gevolg van een verstopte leiding of vuile zeven) of als de vloeistof niet uit de uitlaat komt, wat te wijten kan zijn aan een pompmotor die moet worden vervangen, een gescheurde koppeling tussen de pomp en de aandrijving, of een defect aan de pomp/aandrijving. Het zou ook een goed idee zijn om ervoor te zorgen dat de pomprotatie correct is ingesteld en dat de richtingskleppen in de juiste positie staan. Het duurste probleem is een beschadigde pomp die vervangen of gerepareerd moet worden. Conclusie De eerste stap bij het oplossen van problemen is het verzamelen van zoveel mogelijk informatie over het probleem en vervolgens de hydraulische schema's voor het systeem opvragen. Van daaruit volg je in principe een proces van eliminatie totdat de oorzaak van het probleem wordt blootgelegd. Iets anders waar u bij het oplossen van problemen rekening mee moet houden, is dat als u eenmaal de oorzaak van een probleem hebt opgespoord, dit ertoe kan leiden dat u weer op een ander probleem stuit waarvoor enige probleemoplossing nodig is. Het kan een tijdrovend proces zijn om uw hydraulisch systeem weer in werkende staat te krijgen. U kunt bijvoorbeeld ontdekken dat de oorzaak van oververhitting van hydraulische vloeistof een lage viscositeit is, maar waarom is de vloeistof onvoldoende stroperig? Het probleemoplossingsproces is pas voorbij als het probleem is ontdekt. Neem als ander voorbeeld het geval van een pomp waarvan de interne componenten versleten zijn en de algehele systeemprestaties beïnvloeden. Waarom zijn de componenten voortijdig versleten? Dit kan een oorzaak zijn van een verkeerde uitlijning, onvoldoende smering of verontreinigde vloeistof. Een goede hydrauliekmonteur zal het probleem niet alleen opsporen en aanpakken, maar zal doorgaan met het oplossen van problemen om ervoor te zorgen dat het probleem zich niet opnieuw voordoet.

Onderhoud van hydraulische systemen Ricky Smit Gebrek aan onderhoud van hydraulische systemen is de belangrijkste oorzaak van defecten aan componenten en systemen, maar het meeste onderhoudspersoneel begrijpt de juiste onderhoudstechnieken van een hydraulisch systeem niet. De fundamentele basis voor het uitvoeren van goed onderhoud aan een hydraulisch systeem kent twee aandachtsgebieden. Het eerste gebied is preventief onderhoud, dat de sleutel is tot het succes van elk onderhoudsprogramma, of het nu gaat om hydrauliek of apparatuur waarvoor we betrouwbaarheid nodig hebben. Het tweede gebied is correctief onderhoud, dat in veel gevallen extra defecten aan hydraulische componenten kan veroorzaken als het niet volgens de standaard wordt uitgevoerd. Preventief onderhoud Preventief onderhoud van een hydraulisch systeem is zeer eenvoudig en eenvoudig en kan, als het goed wordt opgevolgd, de meeste defecten aan hydraulische componenten elimineren. Preventief onderhoud is een discipline en moet als zodanig gevolgd worden om resultaat te verkrijgen. We moeten een PM-programma zien als prestatiegericht en niet als activiteitengericht. Veel organisaties hebben goede PM-procedures, maar vereisen niet dat onderhoudspersoneel deze volgt of dat zij verantwoordelijk worden gehouden voor de juiste uitvoering van deze procedures. Om een ​​preventief onderhoudsprogramma voor uw systeem te ontwikkelen, moet u deze stappen volgen: 1e: Identificeer de bedrijfsconditie van het systeem. A. Werkt het systeem 24 uur per dag, 7 dagen per week? B. Werkt het systeem tijdens bedrijf met een maximale stroom en druk van 70% of beter? C. Staat het systeem in een vuile of warme omgeving? 2e: Welke eisen stelt de fabrikant van de apparatuur voor preventief onderhoud aan het hydraulische systeem? 3e: Welke eisen en bedrijfsparameters stelt de fabrikant van het onderdeel met betrekking tot de ISO-deeltjes van de hydraulische vloeistof? 4e: Welke vereisten en bedrijfsparameters stelt het filterbedrijf met betrekking tot het vermogen van hun filters om aan deze vereiste te voldoen? 5e: Welke apparatuurgeschiedenis is beschikbaar om de bovenstaande procedures voor het hydraulische systeem te verifiëren? Zoals bij alle preventieve onderhoudsprogramma's moeten we de procedures schrijven die nodig zijn voor elke PM-taak. Voor elke taak moeten stappen of procedures worden geschreven en deze moeten accuraat en begrijpelijk zijn voor al het onderhoudspersoneel, van beginniveau tot masterniveau. Preventieve onderhoudsprocedures moeten deel uitmaken van het PM-taakplan, dat het volgende omvat: Gereedschap of speciale uitrusting die nodig is voor het uitvoeren van de taak. Benodigde onderdelen of materiaal voor het uitvoeren van de procedure met magazijnnummer. Veiligheidsmaatregelen voor deze procedure. Milieuproblemen of potentiële gevaren. Een lijst met preventieve onderhoudstaken voor een hydraulisch systeem zou kunnen zijn: 1. Vervang het hydraulische filter (kan het retour- of drukfilter zijn). 2. Neem een ​​monster van de hydraulische vloeistof. 3. Filter de hydraulische vloeistof. 4. Controleer hydraulische actuatoren. 5. Reinig de binnenkant van een hydraulisch reservoir. 6. Reinig de buitenkant van een hydraulisch reservoir. 7. Controleer de hydraulische druk en noteer deze. 8. Controleer en registreer de pompstroom. 9. Controleer hydraulische slangen, leidingen en fittingen. 10. Controleer en noteer de spanningsmetingen naar proportionele of servokleppen. 11. Controleer en registreer het vacuüm aan de zuigzijde van de pomp. 12. Controleer en noteer de stroomsterkte van de hoofdpompmotor. 13. Controleer de cyclustijd van de machine en noteer deze. Preventief onderhoud is de kernondersteuning die een hydraulisch systeem moet hebben om de component en levensduur te maximaliseren en systeemstoringen te verminderen. Preventieve onderhoudsprocedures die op de juiste manier zijn geschreven en correct worden gevolgd, zorgen ervoor dat de apparatuur optimaal kan functioneren en zijn volledige levensduur kan benutten. Met preventief onderhoud kan een onderhoudsafdeling een hydraulisch systeem besturen in plaats van dat het systeem de onderhoudsafdeling bestuurt. We moeten een hydraulisch systeem besturen door het te vertellen wanneer we er onderhoud aan gaan plegen en hoeveel geld we aan het onderhoud van het systeem zullen uitgeven. De meeste bedrijven laten het hydraulische systeem het onderhoud ervan controleren, tegen veel hogere kosten. Om uw preventieve onderhoudsprocedures te valideren, moet u een goed begrip en kennis hebben van de "Beste Onderhoudspraktijken" voor hydraulische systemen. Wij zullen deze praktijken aan u overbrengen. Hydraulische kennis Mensen zeggen dat kennis macht is. Dit geldt ook voor hydraulisch onderhoud. Veel onderhoudsorganisaties weten niet wat hun onderhoudspersoneel moet weten. Ik geloof in een industriële onderhoudsorganisatie dat we de benodigde hydraulische vaardigheden in twee groepen moeten verdelen. De ene is de probleemoplosser voor hydraulische problemen. Zij moeten uw experts op het gebied van onderhoud zijn en als vuistregel zou dit 10% of minder van uw onderhoudspersoneel moeten zijn. De overige 90%+ bestaat uit uw algemeen hydraulisch onderhoudspersoneel. Zij zijn het personeel dat de expertise op het gebied van preventief onderhoud levert. De percentages die ik u gaf, zijn gebaseerd op een bedrijf dat een echte preventieve/proactieve onderhoudsaanpak voor zijn hydraulische systemen ontwikkelt. Laten we het hebben over de kennis en vaardigheden van de hydraulische probleemoplosser. Hydraulische probleemoplosser: Kennis - • Mechanische principes / kracht, werk, snelheid, eenvoudige machines. • Wiskunde/basiswiskunde, complexe wiskundige vergelijkingen. • Hydraulische componenten / toepassing en werking van alle hydraulische systeemcomponenten. • Hydraulische schematische symbolen / alle symbolen begrijpen en hun relatie tot een hydraulisch systeem. • Bereken stroom, druk en snelheid. • Bereken de systeemfiltratie die nodig is om de juiste ISO-deeltjescode van het systeem te bereiken. Vaardigheid - • Traceer een hydraulisch circuit tot 100% vaardigheid. • Stel de druk in op een drukgecompenseerde pomp. • Stem de spanning op een versterkerkaart af. • Nul een servoklep. • Problemen met een hydraulisch systeem oplossen en gebruik maken van "Root Cause Failure Analysis". • Vervang elk systeemonderdeel volgens de specificaties van de fabrikant. • Ontwikkel een PM Programma voor een hydraulisch systeem. • Spoel een hydraulisch systeem na een defect aan een belangrijk onderdeel. Algemeen hydraulisch: Kennis - • Filters/functie, toepassing, installatietechnieken • Reservoirs / functie, toepassing • Basisbediening hydraulisch systeem • Reiniging van hydraulische systemen • Hydraulische smeerprincipes • Goede PM-technieken voor hydrauliek Vaardigheden - • Vervang een hydraulisch filter en andere systeemcomponenten. • Reinig een hydraulisch reservoir. • Voer PM uit op een hydraulisch systeem. • Vervang een zeef op een hydraulische pomp. • Voeg gefilterde vloeistof toe aan een hydraulisch systeem. • Identificeer potentiële problemen op een hydraulisch systeem. • Vervang een hydraulische slang, fitting of slang. Succes meten Bij elk programma moeten we het succes bijhouden om steun te krijgen van het management- en onderhoudspersoneel. We moeten ook begrijpen dat elke actie een reactie zal hebben, negatief of mogelijk. We weten dat succesvolle onderhoudsprogramma's voor succes zullen zorgen, maar we moeten een systeem van checks and balances hebben om ervoor te zorgen dat we op koers liggen. Om het succes van een hydraulisch onderhoudsprogramma te meten, moeten we een manier hebben om het succes te volgen, maar eerst moeten we een benchmark vaststellen. Een benchmark is een methode waarmee we bepaalde belangrijke meetinstrumenten vaststellen die u de huidige status van uw hydraulische systeem vertellen en u vervolgens vertellen of u slaagt in uw onderhoudsprogramma. Voordat u begint met de implementatie van uw nieuwe hydraulische onderhoudsprogramma, is het nuttig om de volgende informatie te identificeren en bij te houden. 1. Houd alle stilstandtijd (in minuten) van het hydraulische systeem bij met het antwoord op deze vragen. / Dagelijks gevolgd / • Welk onderdeel is mislukt? • Oorzaak van falen? • Is het probleem opgelost? • Had deze mislukking voorkomen kunnen worden? 2. Houd alle kosten bij die verband houden met de downtime. / dagelijks gevolgd / • Onderdelen- en materiaalkosten? • Arbeidskosten? • Kosten voor productiestilstand? • Eventuele andere kosten die u wellicht kent en die verband kunnen houden met een storing in het hydraulisch systeem. 3. Volg de vloeistofanalyse van het hydraulische systeem. Volg het volgende uit de resultaten. / maandelijks monsters nemen / • Kopergehalte • Siliciumgehalte • H2O • IJzergehalte • ISO-deeltjestelling • Vloeistoftoestand (viscositeit, additieven en oxidatie). Wanneer het trackingproces begint, moet u de trend van de informatie bepalen. Hierdoor kan het management trends identificeren die tot positieve of negatieve gevolgen kunnen leiden. Vloeistofanalyse toonde de behoefte aan betere filtratie aan. De toevoeging van een absoluut retourleidingfilter van 3 micron ter aanvulling van het "nierlus"-filter loste het probleem op. Veel organisaties weten niet waar ze de methode kunnen vinden om de informatie die u nodig heeft nauwkeurig bij te houden en te trenden. Een goed geautomatiseerd onderhoudsbeheersysteem kan de meeste van deze informatie voor u volgen en weergeven. Aanbevolen onderhoudswijzigingen Aanpassingen aan een bestaand hydraulisch systeem moeten professioneel worden uitgevoerd. Een aanpassing aan een hydraulisch systeem om de onderhoudsefficiëntie te verbeteren is belangrijk voor het bedrijfsdoel van maximale betrouwbaarheid van de apparatuur en lagere onderhoudskosten. 1e: Filtratiepomp met toebehoren: Doel: Het doel van deze pomp en aanpassing is het verminderen van de verontreiniging die in een bestaand hydraulisch systeem wordt geïntroduceerd door de toevoeging van nieuwe vloeistof en het apparaat dat wordt gebruikt om olie aan het systeem toe te voegen. Aanvullende informatie: Hydraulische vloeistof uit de verdeler wordt doorgaans niet gefilterd volgens de eisen van een werkend hydraulisch systeem. Meestal wordt deze olie gezeefd tot een maaswijdte en niet tot een micronwaarde. Hoe schoon is schoon? Normaal gesproken moet hydraulische vloeistof worden gefilterd tot 10 micron absoluut of minder voor de meeste hydraulische systemen, 25 micron is de grootte van een witte bloedcel en 40 micron is de ondergrens van zichtbaarheid met het blote oog. Veel onderhoudsorganisaties voegen hydraulische vloeistof aan een systeem toe via een vervuilde trechter en gebruiken mogelijk zelfs een emmer waar eerder andere soorten vloeistoffen en smeermiddelen in hebben gezeten, zonder deze schoon te maken. Aanbevolen uitrusting en onderdelen: • Draagbare filterpomp met een filtervermogen van 3 micron absoluut. • Snelkoppelingen die voldoen aan of groter zijn dan het debiet van de draagbare filterpomp. • Een ¾" pijp die lang genoeg is om de bodem van een hydraulische container te bereiken waarin uw vloeistoffen door de distributeur worden geleverd. • Een 2" verloopbus naar ¾"npt, passend in het vat van 55 gallon, als u de vloeistof via het vat ontvangt. Monteer anders de filterbuggy aan de dubbelwandige "tote" tanksteunen, als u grotere hoeveelheden ontvangt. • De ontluchtingsschermen van het reservoir moeten worden vervangen door filters van 3/10 micron, waarbij de openingen rond de leidingen die het reservoir binnenkomen, moeten worden afgedicht. Toon een dubbelwandige tanktank van ongeveer 300 gallon, gemonteerd op een frame voor het hanteren van vorkheftrucks, waarbij de pomp op het frame is gemonteerd. Laat ook het pompen zien vanuit een vat dat op een frame is gemonteerd voor het hanteren van vorkheftrucks, zittend in een opvangbak, voor secundaire opvang, met de filterbuggy eraan bevestigd. De regelgeving vereist dat u een secundaire insluiting heeft, dus zorg ervoor dat alles in de pan "lekt". 2e. Wijzig het hydraulische reservoir Doelstelling: Het doel is het elimineren van de introductie van verontreiniging doordat er olie aan het systeem wordt toegevoegd of verontreinigingen worden toegevoegd via de luchtinlaat van het reservoir. Voor het nemen van oliemonsters moet een klep worden geïnstalleerd. Aanvullende informatie: De ontluchtingszeef moet worden vervangen door een filter van 10 micron als het hydraulische reservoir aan en uit gaat. Er moet een snelkoppeling worden geïnstalleerd op de bodem van de hydraulische unit en op het ¾ niveaupunt op het reservoir met kleppen om de snelkoppelingen te isoleren in geval van storing. Hierdoor kan de olie worden toegevoegd vanuit een filterpomp, zoals eerder besproken, en is externe filtering van de olie uit het hydraulische reservoir mogelijk, indien nodig. Installeer een petcock-klep aan de voorkant van het reservoir die zal worden gebruikt voor consistente oliebemonstering. Benodigde uitrusting en onderdelen: • Snelkoppelingen die voldoen aan of groter zijn dan het debiet van de draagbare filterpomp. • Twee schuifafsluiters met pijpnippels. • Eén filterontluchter van 10 micron. WAARSCHUWING: Las niet aan een hydraulisch reservoir om de snelkoppelingen of het luchtfilter te installeren. Zoals in elke proactieve onderhoudsorganisatie moet u een Root Cause Failure Analysis uitvoeren om toekomstige defecten aan componenten te elimineren. De meeste onderhoudsproblemen of storingen zullen zich herhalen zonder dat iemand de oorzaak van de storing kan identificeren en deze proactief kan elimineren. Een voorkeursmethode is het inspecteren en analyseren van alle defecten aan componenten. Identificeer het volgende: • Componentnaam en modelnummer. • Locatie van onderdeel op het moment van storing. • Volgorde of activiteit waarin het systeem werkte toen de fout optrad. • Wat heeft de storing veroorzaakt? • Hoe wordt voorkomen dat de storing zich opnieuw voordoet? Storingen worden niet veroorzaakt door een onbekende factor als ‘pech’ of ‘het is gewoon gebeurd’ of ‘de fabrikant heeft een slecht onderdeel gemaakt’. We hebben ontdekt dat de meeste storingen kunnen worden geanalyseerd en preventief kunnen worden genomen om herhaling te voorkomen. Het opzetten van teams om elke mislukking te beoordelen kan op belangrijke manieren vruchten afwerpen. Samenvattend is het onderhoud van een hydraulisch systeem de eerste verdedigingslinie om defecten aan componenten te voorkomen en zo de betrouwbaarheid van de apparatuur te verbeteren. Zoals eerder gezegd is discipline de sleutel tot het succes van elk proactief onderhoudsprogramma.

Lekkage van hydraulisch systeem detecteren en beheren Kevan Slater, schematische benadering Het is jammer dat veel geconstateerde lekken in hydraulische systemen de winsten van een bedrijf wegdruipen. En het zijn niet alleen de kosten van de hydraulische olie zelf; de winst gaat ook verloren door onnodig energieverbruik, verminderde prestaties van de apparatuur, verminderde betrouwbaarheid, hogere schoonmaakkosten, hogere onderhoudskosten, schade aan hydraulische systemen en componenten en nog veel meer kosten. Lekken blijven vaak onopgemerkt omdat er geen visuele indicaties zijn om operators of technici op het probleem te wijzen totdat de systeemprestaties ernstig zijn aangetast. De componenten met deze lekken worden doorgaans gerepareerd in een ongeplande, brandbestrijdingsmodus van defectonderhoud. Als het probleem eerder was opgemerkt, had het waarschijnlijk tijdens de geplande stilstand kunnen worden opgelost, wat zou resulteren in lagere bijbehorende kosten en minder impact op de productiviteit. Het identificeren en beheersen van lekkages in hydraulische systemen is iets waarin elk bedrijf met hydraulische middelen geïnteresseerd zou moeten zijn. Hydraulische systemen kunnen zowel intern als extern lekken, waardoor verschillende problemen ontstaan ​​en verschillende oplossingen nodig zijn. Deze problemen kunnen op verschillende manieren worden aangepakt, van het eenvoudig verversen van smeermiddelen tot het integreren van geavanceerde tools waarmee uw teams hydraulische lekken kunnen opsporen en beheren. Maar de sleutel tot elke aanpak is snellere, eerdere detectie en snelle reactie . Laten we eens kijken naar een paar manieren om dit te bereiken. Hoe u externe hydraulische lekkages sneller kunt opsporen Er zijn veel manieren om uzelf en onderhouds- en operatorteams te helpen probleemlekken sneller te identificeren, waardoor u tijd, geld en hoofdpijn bespaart. Hoe sneller een lek wordt geïdentificeerd en gerapporteerd, hoe meer tijd u heeft om te reageren voordat het problemen veroorzaakt zoals prestatieverlies of langdurige schade aan uw hydraulische apparatuur. Gebruik een hydraulische olie met een opvallende kleur Overweeg het gebruik van een hydraulische olie die een onderscheidende kleur heeft in vergelijking met uw andere smeermiddelen en vloeistoffen. Dit kan zowel geschoold personeel als beginnend personeel helpen te identificeren wanneer een lek hydraulisch van aard is en prioriteit te geven aan het snel en adequaat melden van het probleem. Train uw personeel in het opsporen en melden van externe lekken Kunnen uw operators, technici en onderhoudspersoneel allemaal snel een hydraulisch lek versus een ander vloeistoflek in uw apparatuur identificeren? Als dat niet het geval is, zult u belangrijke hydraulische lekken waarschijnlijk niet zo snel opsporen als u zou kunnen. Als de hydraulische olie een andere kleur heeft, kunt u het personeel gemakkelijk instrueren om [groene vloeistoflekken] (of welke kleur uw hydraulische vloeistof ook heeft) onmiddellijk aan de juiste persoon te melden zodra ze worden opgemerkt. Meer manieren om lekdetectie te verbeteren Deze eenvoudige stappen zijn een prima startpunt om uw hydraulische lekdetectie en -beheer te verbeteren met zeer weinig kosten of moeite, maar ze kunnen ook worden aangevuld met andere benaderingen. Een diepgaande blik werpen op het bijhouden van gegevens en toezicht op basis van het monitoren van lekkages binnen hydraulische systemen is een goede manier om trends in de loop van de tijd te begrijpen. Door deze gegevens te matchen met een robuust plan voor het uitvoeren van reparaties en/of aanpassingen gericht op de grondoorzaken van de lekkages, kan aanzienlijke vooruitgang worden geboekt. Interne geplande hydraulische lekkages Niet alle lekkages zijn hydraulische lekkages goed zichtbaar of zelfs noodzakelijkerwijs slecht. De overgrote meerderheid van de hydraulische systemen die tegenwoordig in gebruik zijn, hebben lekkages die gepland zijn. Ze zijn ontworpen met een specifieke functie in gedachten en. worden in veel gevallen door de OEM (Original Equipment Manufacturer) gedocumenteerd als de hoeveelheid aanvaardbare lekkage onder normale bedrijfsomstandigheden. Een dergelijke interne geplande lekkage vindt doorgaans plaats via kleine openingen of paden waardoor een vloeistof uit een zone met hogere druk van een systeem naar een zone met lagere druk kan reizen om een ​​specifiek onderdeel of gebied te smeren, reinigen en koelen. Door deze geplande interne lekken kan de vloeistof het hydraulische circuit niet verlaten, dus er is geen visuele indicatie van de aanwezigheid ervan. De meest voorkomende oorzaak van ongeplande, overmatige interne lekkage is slijtage van componentoppervlakken tijdens normaal gebruik. Lekkage kan ook het gevolg zijn van een slecht systeemontwerp, onjuiste componentselectie, slechte kwaliteitscontroletoleranties tijdens de productie van een component of onjuiste revisie van gereviseerde componenten. Eerste waarschuwingssignalen van overmatige interne hydraulische lekkages De eerste symptomen van overmatige interne hydraulische lekkage zijn verminderde systeemprestaties of betrouwbaarheid en hogere bedrijfstemperaturen. Het grootste vermogensverlies dat hydraulische systemen gewoonlijk ondervinden, is het resultaat van interne lekkage bij pompen en motoren. Deze lekkage is het resultaat van overmatige spelingen binnen de pompmechanismen van de pompen en motoren, wat resulteert in een verminderde volumetrische efficiëntie. Slippen – een algemene term die wordt gebruikt om het volumetrische verlies van een pomp/motor te beschrijven – wordt doorgaans geïdentificeerd wanneer de ingevoerde energie gelijk of hoger blijft, maar er minder werk wordt verricht in het hydraulische circuit. Bij hydraulische cilinders zou het afdrijven of kruipen van de cilinderstang en het onvermogen van de cilinder om de ontworpen belasting vast te houden, worden geïdentificeerd door een verhoogde lekkage. De overmatige lekkage is het gevolg van het feit dat de vloeistof langs een zuigerafdichting gaat, hetzij via een versleten afdichting, hetzij via een versleten cilindercilinder (Figuur 1). Bij regelkleppen verminderen overmatige interne spelingen tussen de spoel en het kleplichaam de controle en stabiliteit van de hydraulische circuits en hun functies. Winstberovend energieverlies is het gevolg van onder spanning staande vloeistof die terug naar het reservoir kan ontsnappen via een regelklep met een spelingprobleem dat buiten de specificaties valt. Ontlastkleppen of andere veeroffsetkleppen met een zwakke veer of een vastgelopen open toestand zullen hetzelfde effect van vloeistofenergieverlies hebben doordat de vloeistof onder druk het werkcircuit kan omzeilen. Een lage vloeistofviscositeit of overmatige hitte (waardoor de effectieve viscositeit van een vloeistof wordt verlaagd) zal ook de lekkagesnelheid verhogen. Deze vorm van interne lekkage vermindert de systeemprestaties en vermindert de sterkte van de vloeistoffilm, wat ook zal resulteren in voortijdige slijtage van de oppervlakken van de apparatuur en de eigenschappen van de vloeistof. Uiteindelijk zullen al deze omstandigheden de prestaties van het hydraulische systeem beïnvloeden, en uiteindelijk de bedrijfswinsten. De detectie van ongeplande interne lekkage zou in de meeste gevallen afhankelijk zijn van specifieke hulpmiddelen om de locatie en de omvang van het lek te onderzoeken. Hoe interne hydraulische lekkage te detecteren Prestatieproblemen of het onvermogen van een circuit om zijn ontworpen functie uit te voeren, zorgen er doorgaans voor dat vakmensen debietmeters op verschillende locaties installeren (zoals afvoerputten op pompen) om overmatige lekkage te detecteren als gevolg van onaanvaardbare spelingen in de pasvlakken. Veel bedrijven installeren debietmeters op de afvoerleidingen van pompen en motoren om te bepalen wanneer deze componenten moeten worden gereviseerd voordat de prestaties ernstig worden aangetast. In kritische geautomatiseerde positioneringssystemen kunnen zowel de regelkleppen als de hydraulische cilinders periodieke testbanktests vereisen om ervoor te zorgen dat een acceptabel lekpercentage wordt gehandhaafd. Op dit punt zouden alle componenten die buiten de aanvaardbare normen vallen een revisie vereisen om ervoor te zorgen dat de OEM-minimumnormen worden bereikt. OEM's adviseren een optimale bedrijfsviscositeit die vereist is voor hun apparatuur om binnen de ontwerpparameters te presteren. In veel gevallen wordt het selecteren van een vloeistof en het handhaven van een bedrijfstemperatuur die de door de OEM aanbevolen viscositeit bereikt, de verantwoordelijkheid van de eindgebruiker. Temperatuurmetingen bij de kritische componenten zorgen ervoor dat de apparatuur binnen dat optimale bereik werkt. Het gebruik van de viscositeit-temperatuur standaardgrafieken (ASTM D341) helpt bij het bepalen van deze variabelen (Figuur 2). Contactloze infraroodthermometers zijn nuttig voor het onopvallend meten van de bedrijfstemperatuur van apparatuur. Een abnormale temperatuurstijging bij een ontlastklep kan erop wijzen dat de klep zich in een bypass-toestand bevindt. Deze bypass-toestand genereert lokaal warmte in het onderdeel; in veel gevallen zou de anomalie onopgemerkt zijn gebleven door de temperatuur van het systeemreservoir te monitoren vanwege systeemkoelers of de verspreiding van warmte door het hele systeem. Gebruik van ultrasoon gereedschap voor de detectie van hydraulische lekkages Ultrasone detectie is een andere effectieve methode gebleken voor het vaststellen van hogedruk- of hogesnelheidslekken op verschillende locaties waar kleppen en cilinders lekken. Deze methode maakt de lokalisatie van de interne lekkage mogelijk; maar net als bij temperatuurmetingen zijn de resultaten niet kwantificeerbaar in de hoeveelheid lekkage. De enige kwantificeerbare methode is het meten van de stroom of hoeveelheid vloeistofverlies in een bepaald tijdsbestek met behulp van een stroommeter of andere gerelateerde testapparatuur. Figuur 4. Externe lekkage - Moeilijk om de bron te lokaliseren. Externe lekkage is het meest herkenbare type lekkage. Zelfs het ongetrainde oog kan gemakkelijk een kapotte slang zien die olie uitspuugt als een geiser uit Texas. Dit soort lekken worden doorgaans snel gerepareerd, omdat de apparatuur, de productielijn of het proces snel tot stilstand komen als het probleem wordt genegeerd. Het constante druppelen of vallen wordt niet altijd gerepareerd omdat de systeemprestaties en productie meestal niet worden beïnvloed. De locatie en/of hoeveelheid van de gelekte vloeistof is in veel gevallen vergelijkbaar met [Waldo" - moeilijk te vinden - en de reparatie niet echt de moeite waard (Figuur 4). Veel bedrijven geven tienduizenden dollars per jaar uit aan het vervangen van bijvulvloeistoffen, zonder echt inzicht te hebben in de financiële impact van een infuus. Uit rapporten blijkt dat de vervangingskosten van een vloeistof vijf keer meer kunnen kosten dan de kosten van de nieuwe vloeistof. Twee gebieden die niet vertegenwoordigd zijn in de kosten voor vloeistofvervanging en die zouden moeten zijn om de belangstelling voor het repareren van lekken te hernieuwen zijn: 1. Veiligheidsproblemen 2. Milieukwesties Beide gebieden hebben persoonlijke en financiële implicaties als er lekkages kunnen bestaan ​​zonder competente onderhoudspraktijken om deze te verhelpen. Detectie en kwantificering van het vloeistofverbruik is de eerste stap in externe lekcontrole. Er moeten actuele gegevens over het reservoirbeheer worden bijgehouden om te bepalen wanneer, door wie en hoeveel vloeistof er nodig was om een ​​reservoir bij te vullen. Deze gegevens moeten samen met visuele inspecties worden gebruikt om de locatie en het lekpercentage van eventuele gedetecteerde afwijkingen te bepalen. SAE J1176 Lekclassificatietabellen is een methode die wordt gebruikt om lekken te kwantificeren zodra ze zijn gelokaliseerd (Figuur 5). Door het lekkagepercentage en de locatie te kwantificeren, kunnen de reparaties prioriteit worden gegeven. In veel gevallen kunnen de bron en de omvang van de lekkages niet worden vastgesteld, omdat deze moeilijk te zien zijn. De beste praktijk raadt aan om af en toe een gebied schoon te maken en de apparatuur volledig af te vegen om de lekken te onderzoeken. Gebruik van zwartlichtgevoelige kleurstoffen om hydraulische lekken te helpen opsporen Wanneer de lekkages te klein of te talrijk zijn om duidelijk te kunnen zien, kunt u de kleurstof nog een stap verder brengen door kleurstoffen toe te voegen die gevoelig zijn voor zwart licht. Deze vloeibare kleurstof is zo samengesteld dat deze compatibel is met de bestaande hydraulische vloeistoffen en machineoppervlakken. De kleurstof wordt in het reservoir gemengd, waarna het mengsel een helder groen/gele gloed zal afgeven wanneer het wordt getroffen door de stralen van zwart licht (Figuur 6). Deze methode van visuele detectie helpt bepalen of de vloeistof die wordt bekeken afkomstig is van een actief lek uit het betreffende systeem (Figuur 7). Figuur 6. Detectie van fluorescerende kleurstoflekken Figuur 7. Visuele verbeteringskleurstoffen De veranderende werkplek, het milieu en de behoefte aan betrouwbaarheid van apparatuur vereisen een gezamenlijke inspanning om alle ongeplande lekken te monitoren en te onderhouden. Hoewel u nu eenvoudige stappen kunt ondernemen die aanzienlijke besparingen kunnen opleveren, hebben veel bedrijven succes geboekt door volledige lekcontroleprogramma's op te zetten die beginnen bij het oorspronkelijke ontwerp van de apparatuur en gedurende de hele levenscyclus van de apparatuur worden gehandhaafd. Dit soort investeringen helpt de levensvatbaarheid en systeemintegriteit van het systeem op lange termijn te behouden. Met de juiste training, smeermiddelen en apparatuur kunt u alle soorten lekkages kwantificeren, karakteriseren en analyseren. Deze verzamelde informatie kan onderhoudsprofessionals de kans geven om lekkagecontroleactiviteiten uit te voeren door vooruit te plannen en proactief te zijn met betrekking tot hun doelstellingen op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Als u in staat bent lekkages in het hydraulisch systeem op de juiste manier te beheren, kunt u een lager energieverbruik, minder afval, een hogere uptime, een betere betrouwbaarheid van de apparatuur en uiteindelijk hogere bedrijfswinsten realiseren.

Hoe werkt een hydraulische motor? De primaire krachtbron in een hydraulisch systeem is de vloeistofdruk. Maar om dit soort hydraulische energie om te zetten in nuttige mechanische energie, heb je een hydraulische motor nodig. Wat er gebeurt, is dat de hydraulische pomp vloeistof door de motor duwt, en deze vloeistof beweegt de tandwielen, schoepen of zuigers van de hydraulische motor. Deze beweging van de onderdelen in de motor genereert kracht die kan worden gebruikt om andere delen van het systeem te activeren. De twee belangrijkste bepalende eigenschappen van een hydraulische motor zijn koppel en snelheid. Deze twee kwaliteiten zijn met elkaar verbonden. Koppel is een functie van het vloeistofvolume dat een motor kan verplaatsen en de drukval over de motor, en snelheid is een functie van invoerstroom en verplaatsing. Een hoger koppel zal de stroom verminderen en dus de snelheid verlagen, tenzij u dit compenseert met een grotere stroom. Soorten hydraulische motoren De belangrijkste typen hydraulische motoren zijn als volgt: Low-end orbitaalmotoren : betrouwbaar voor toepassingen met lage druk en lage snelheid; inefficiënt bij hogere drukken en snelheden. Tandwielmotoren : eenvoudig, goedkoop en goed voor toepassingen met gemiddelde snelheid; kan luidruchtig zijn. Vaanmotoren : bieden een goed rendement voor toepassingen met grote cilinderinhoud; kan prijzig zijn. Radiale zuigermotoren : zeer efficiënt en hebben zeer grote capaciteiten; kan duur zijn. Zuigermotoren met gebogen as : ideaal voor toepassingen die veel vermogen vereisen in een compact pakket. Hydraulische motoren kopen Als het gaat om het kopen van hydraulische motoren, heeft u veel opties, niet alleen wat betreft de producten die u kiest, maar ook waar u ze wilt kopen. Bij Bernell Hydraulics zijn we er trots op een uitgebreide selectie hydraulische motoren van hoge kwaliteit aan te bieden van topmerken als Parker. Zo voeren wij bijvoorbeeld de bekende Parker Torqmotor, bekend als één van de meest betrouwbare motoren op de markt. Maar wij geloven dat het ons hoge niveau van klantenservice is dat ons onderscheidt en dat Bernell Hydraulics zo'n goed adres maakt om hydraulische motoren te kopen. Wij bespreken graag uw wensen met u, zodat u het juiste product voor uw apparatuur kunt vinden. Indien nodig kunnen we zelfs ter plaatse probleemoplossingsdiensten leveren. Binnen ons lokale servicegebied bieden wij ook de installatie van hydraulische motoren op locatie aan. Bel 909-899-1751 voor meer informatie.

Wat is een reductiemotor | Werken, diagram, voordelen, bereik Geschreven door Sachin Thorat in Hydraulisch en pneumatisch systeem Inhoudsopgave Wat is een reductiemotor | Werken, diagram, voordelen, bereik Voordelen van reductiemotoren Nadelen van reductiemotoren Wat is een reductiemotor | Werken, diagram, voordelen, bereik Een reductiemotor ontwikkelt koppel als gevolg van hydraulische druk die inwerkt op het gebied van één tand. Er zijn twee tanden die proberen de rotor in de juiste richting te bewegen, terwijl één nettand in de middelste mesh hem in de tegenovergestelde richting probeert te bewegen. Bij het ontwerp van een reductiemotor is een van de tandwielen gekoppeld aan een uitgaande as, terwijl de andere eenvoudigweg een vrijloopwiel is. Olie onder druk wordt naar de inlaatpoort van de motor gestuurd. Vervolgens wordt er druk uitgeoefend op de tandwieltanden, waardoor de tandwielen en de uitgaande as gaan draaien. De druk wordt opgebouwd totdat er voldoende koppel is gegenereerd om de uitgaande as tegen de belasting in te draaien. De zijdelingse belasting op het motorlager is vrij hoog, omdat alle hydraulische druk aan één kant staat. Dit beperkt de levensduur van de lagers van de motor. Het schematische diagram van de reductiemotor wordt getoond in Fig. Lees ook: Wat is een hydraulische motor of roterende actuator | Soorten, Toepassing reductiemotor schema De meeste reductiemotoren zijn bidirectioneel. Het omkeren van de stroomrichting kan de draairichting omkeren. Net als bij tandwielpompen is de volumetrische verplaatsing vast. Door de hoge druk bij de inlaat en de lage druk bij de uitlaat ontstaat er een grote zijbelasting op de as en lagers. Tandwielmotoren zijn normaal gesproken beperkt tot een bedrijfsdruk van 150 bar en een bedrijfssnelheid van 2500 tpm. Ze zijn verkrijgbaar met een maximale doorstroomcapaciteit van 600 LPM. De tandwielmotoren zijn eenvoudig van constructie en hebben een goede vuiltolerantie, maar hun rendement is lager dan dat van schotten- of zuigerpompen en ze lekken meer dan de zuigerunits. Over het algemeen worden ze niet gebruikt als servomotoren. Hydraulische motoren kunnen ook een intern tandwielontwerp hebben. Deze typen kunnen bij hogere drukken en snelheden werken en hebben ook een grotere cilinderinhoud dan externe motorreductoren. Voordelen van reductiemotoren De reductiemotoren hebben een eenvoudig, slecht ontwerp en zijn zeer goedkoop in prijs. Nadelen van reductiemotoren Tandwielmotoren zijn onderhevig aan een relatief hoge interne lekkage. Daarom zijn ze niet geschikt voor toepassingen met een hoog koppel en lage snelheid. De hoge druk aan de inlaat, gekoppeld aan de lage druk aan de uitlaat, zorgt voor zeer hoge lagerbelastingen. Bereiken De reductiemotoren zijn verkrijgbaar voor piekwerkdrukken tot ongeveer 125 bar, met nominale capaciteiten tot 10 Lps en maximale snelheden van ongeveer 3000 tpm.

Wat is een reductiemotor | Werken, diagram, voordelen, bereik Geschreven door Sachin Thorat in Hydraulisch en pneumatisch systeem Inhoudsopgave Wat is een reductiemotor | Werken, diagram, voordelen, bereik Voordelen van reductiemotoren Nadelen van reductiemotoren Wat is een reductiemotor | Werken, diagram, voordelen, bereik Een reductiemotor ontwikkelt koppel als gevolg van hydraulische druk die inwerkt op het gebied van één tand. Er zijn twee tanden die proberen de rotor in de juiste richting te bewegen, terwijl één nettand in de middelste mesh hem in de tegenovergestelde richting probeert te bewegen. Bij het ontwerp van een reductiemotor is een van de tandwielen gekoppeld aan een uitgaande as, terwijl de andere eenvoudigweg een vrijloopwiel is. Olie onder druk wordt naar de inlaatpoort van de motor gestuurd. Vervolgens wordt er druk uitgeoefend op de tandwieltanden, waardoor de tandwielen en de uitgaande as gaan draaien. De druk wordt opgebouwd totdat er voldoende koppel is gegenereerd om de uitgaande as tegen de belasting in te draaien. De zijdelingse belasting op het motorlager is vrij hoog, omdat alle hydraulische druk aan één kant staat. Dit beperkt de levensduur van de lagers van de motor. Het schematische diagram van de reductiemotor wordt getoond in Fig. Lees ook: Wat is een hydraulische motor of roterende actuator | Soorten, Toepassing reductiemotor schema De meeste reductiemotoren zijn bidirectioneel. Het omkeren van de stroomrichting kan de draairichting omkeren. Net als bij tandwielpompen is de volumetrische verplaatsing vast. Door de hoge druk bij de inlaat en de lage druk bij de uitlaat ontstaat er een grote zijbelasting op de as en lagers. Tandwielmotoren zijn normaal gesproken beperkt tot een bedrijfsdruk van 150 bar en een bedrijfssnelheid van 2500 tpm. Ze zijn verkrijgbaar met een maximale doorstroomcapaciteit van 600 LPM. De tandwielmotoren zijn eenvoudig van constructie en hebben een goede vuiltolerantie, maar hun rendement is lager dan dat van schotten- of zuigerpompen en ze lekken meer dan de zuigerunits. Over het algemeen worden ze niet gebruikt als servomotoren. Hydraulische motoren kunnen ook een intern tandwielontwerp hebben. Deze typen kunnen bij hogere drukken en snelheden werken en hebben ook een grotere cilinderinhoud dan externe motorreductoren. Voordelen van reductiemotoren De reductiemotoren hebben een eenvoudig, slecht ontwerp en zijn zeer goedkoop in prijs. Nadelen van reductiemotoren Tandwielmotoren zijn onderhevig aan een relatief hoge interne lekkage. Daarom zijn ze niet geschikt voor toepassingen met een hoog koppel en lage snelheid. De hoge druk aan de inlaat, gekoppeld aan de lage druk aan de uitlaat, zorgt voor zeer hoge lagerbelastingen. Bereiken De reductiemotoren zijn verkrijgbaar voor piekwerkdrukken tot ongeveer 125 bar, met nominale capaciteiten tot 10 Lps en maximale snelheden van ongeveer 3000 tpm.