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Guorui Hydraulicsは、オフロードシザーリフトなどの要求の厳しいアプリケーション用に特別に設計された統合された油圧式ゼロトルモーターを導入できることを誇りに思っています。この製品は、高性能ゼロトルモーターと信頼できる油圧ブレーキをコンパクトユニットに革新的に組み合わせて、設置を簡素化し、スペースの利用を最適化します。オフロードシザーリフト用に設計されていますが、この統合モーターは、中サイズのホイールドライブ、スクリューコンベア、ミキサー、スルードライブ、ウィンチドライブ、マイニング機器にも適しています。 コアデザイン機能intective積分モーターとブレーキ：コンパクト構造は、システムの統合を強化します。 steel鋼顔面シール：高圧または高温条件下でのシールの押し出しまたは融解を効果的に防ぎ、シーリングの信頼性を確保します。 heady頑丈なドライブシャフト：強化設計により、優れた耐久性が得られます。 ④精度オイル分布：高容量効率のために最適化された内部オイル流量。 caseリアケーシング圧力リリーフデザイン：外部漏れポートを介してシャフトシールの圧力を軽減し、シャフトシールのサービス寿命を延ばすのに役立ちます。 主要な技術パラメーターmotorモーター変位：540 cc/rev ②モーター圧力：連続最大。 13.8 MPA;断続的な最大。 17.2 MPA ③モータートルク：連続最大。 1034 n・m;断続的な最大。 1277 n・m ④モーター速度：連続最大。 180 rpm;断続的な最大。 210 rpm ⑤ブレーキ定格ブレーキトルク：1582 n・m ⑥ブレーキリリース圧力：初期リリース1.9 MPa;フルリリース3.3 MPa ⑦ブレーキリリースポート最大圧力：20.7 MPa ⑧ブレーキリリースオイルボリュームが必要：13-16cm³ ⑨重量：約31.5 kg

GRHは、GBV200ロードセンシング比例バルブを起動します。モバイル機械油圧システム（建設機器や農業機械など）専用に設計されたこのバルブは、スムーズで正確な動作を確保するために負荷検知技術を利用しています。その中心的な利点は、フロントとリアの両方の圧力補償との同時互換性にあり、従来の単一補償方法の制限を克服します。システムのオイル供給が需要を下回ると、GBV200はインテリジェントな比例流れ除算制御を可能にします。これにより、複数の関数の調整された動作が同時に保証され、最初に荷重圧力が低い関数を防ぐことができ、それによりコントロールパフォーマンスが大幅に向上します。バルブは、さまざまなシステム要件に適応するための柔軟な構成をサポートします。技術仕様と利点：流量：200 l/min圧力：31.5 MPaコントロール：バスができます圧力変動：<±0.3 MPa効率の改善：熱生成は約35％減少し、システムの効率が約20％増加しましたサービスライフ：> 500,000サイクル

ギアモーターは、掘削機、ローダー、舗装、ロードローラーなどの中型および小型の建設機械で広く使用されています。統合されたバルブブロックを備えた新しく発売されたギアモーターは、高強度のバルブボディベースと正確に調整可能な圧力を備えており、効率的で安定した機械動作を可能にします。この製品の主な機能は次のとおりです。 （1）構造的には、モーターアセンブリと統合されたバルブブロックで構成されています。モーターアセンブリには、サポートベアリングを備えたフロントカバーがあります。積分バルブブロックは、バルブ本体、電磁比例バルブ、および4/2ウェイソレノイド方向バルブを含む。 （2）機能的には、統合されたバルブブロックは、バルブブロックのオイルチャンバーを介してモーターの内側の通路に接続する元のモーターリアカバーに置き換えます。 4/2ウェイソレノイド方向バルブは、方向シフトを介してモーターの双方向動作を可能にします。電磁比例リリーフバルブはシステム全体を保護し、モーターの動作速度を制御できます。 （3）製品は、コンパクトで合理的な構造、高効率とエネルギーの節約、および簡単な設置とメンテナンスを誇っています。舗装やスクレーパーなどの機器に広く適用されます。主な技術仕様： （1）変位：8〜30 cc （2）定格作業圧力：20 MPa;最大圧力：25 MPa （3）電磁比例バルブ圧力：27 MPa （4）定格速度：2000革命あたりの回転（rpm）;速度範囲：600〜4000 rpm （5）ソレノイドバルブコイル：DC24V、0–2.72 a （6）オイルタンクの体積選択範囲：4L – 28L

Guoruiは新製品を発売します：恒久的な磁石同期油圧ドライブ統合パワーユニットこの製品の機能：構造統合：高効率の永久磁石同期モーター、油圧範囲、油圧オイルタンク、リリーフバルブ、チェックバルブ、ソレノイド方向バルブ、リターンフィルター、エアブリーザーを組み合わせます。機能統合：油圧ステアリングコントロール回路、油圧リフティングコントロール回路、油圧駆動駆動旅行制御回路が含まれます。主な利点：コンパクトで合理的な設計、高エネルギー効率、バス制御、簡単な設置/メンテナンス。自発的な空中作業プラットフォームで広く使用されています。技術仕様：永久磁石同期モーター：24–48 VDC、1.5–5 kW、IP67、S2デューティ≥15分油圧ポンプ変位範囲：0.8〜5.0 cc。定格作業圧力：21 MPa;ピーク圧力：25 MPa。定格速度：3,000 rpm;速度範囲：600〜4,500 rpm。動作温度範囲：-40°C〜120°C。オイルタンク容量範囲：4–28 L.

油圧システムの30年以上の専門知識を備えたGuorui Hydraulicsは、油圧コンポーネントとシステムソリューションの提供を専門としています。同社は、ビジネス哲学を順守しています。「品質を通じて市場を獲得し、誠実さを備えた市場に参入し、サービスを通じて市場を確保し、ブランドごとに市場を支配しています。」中国品質認証センター（CQC）認証を取得し、原材料の選択、製造監視、完成品検査、および継続的な製品の最適化をカバーする4段階の品質保証システムを確立しました。その製品は、EU CEおよび分類協会の承認を含む国際的な認定を取得しています。最近、Guoruiは自動速度コントローラーを備えた統合されたスマートファンモーターを発売しました。この製品は、高性能ファンモーター、比例リリーフバルブ、およびGHC12コントローラーを単一のユニットに組み合わせて、冷却システムのインテリジェントな閉ループ制御を可能にします。コアテクノロジーは、自動速度規制を備えています。システムは、ファン速度をリアルタイムで監視し、GHC12コントローラーにデータをフィードします。設定値と実際の値の間の分散に基づいて、コントローラーはPWM信号を出力してモーターの流れを動的に調整し、滑らかなファン速度遷移を実現します。これにより、冷却効率が向上し、エネルギー消費、騒音レベル、および拡張機器の寿命が減少します。コンクリートポンプトラックや舗装などの厳しい冷却要件を備えたコンパクトな建設機械用に設計されているため、信頼性が高く、エネルギー効率が高く、簡単に統合された熱管理ソリューションをOEMに提供します。技術仕様：変位：16 ml/rev定格作業圧力：15 MPa安全バルブ設定：20 MPa定格速度：2,000 r/min速度範囲：500〜3,000 r/min（反時計回りの回転）コントローラー動作電圧：9-32V DC（速度フィードバック付き）この製品は、インテリジェントで統合された油圧技術におけるGuorui Hydraulicsの進歩を反映しています。

2025年6月6日、農業および建設機械のグローバルリーダーであるCNH Industrial **は、** GRH（Guorui Hydraulic）**で終日オンサイトの再評価を実施しました。これは、2024年9月にオーランドで開催されたCNHのグローバルサプライヤー会議で開始されたサプライヤー選択プロセスに続く重要なステップでした。  イタリア、米国、中国の7人の専門家で構成されるCNH監査チームは、GRHの品質システム、プロセス制御、製造能力、配送保証、プロジェクト調整の包括的な評価を実施しました。このレビューは緊密に構成されており、CNHの厳しいグローバル基準を反映しています。  このレビューに続いて、GRHはシステム監査、プロトタイプの検証、商業用語の交渉、技術的整合、生産統合など、後続の段階を進めます。プロセス全体は、2026年初頭にCNHの資格のあるグローバルサプライヤーとしてGRHを位置付けると締結されると予想されます。  GRHは、この再評価を非常に重要にしました。その管理とスタッフの完全な関与は、無駄のない製造と品質の卓越性に対する確固たるコミットメントを実証しました。  GRHがグローバルサプライヤーとして最終選択を確保するかどうかにかかわらず、チームにとってさらに重要なことは次のとおりです。 「 すべての顧客監査は、自己改善と継続的な進歩の機会です。 」  私たちは、進歩の各段階が、世界クラスの油圧システムブランドになるというGRHのビジョンの強固な基盤となると固く信じています。

ギアポンプとは何ですか? |ギアポンプはどのように機能しますか? 2022 年 1 月 18 日、ジグネーシュ・サバディヤギアポンプとは何ですか?ギアポンプは、ギアの噛み合いを利用して、容積によって流体を送り出します。これらは、油圧流体動力用途で最も一般的なタイプのポンプの 1 つです。歯車ポンプは1600年頃にヨハネス・ケプラーによって発明されました。 ギアポンプは、高粘度の液体を圧送するために化学プラントでもよく使用されます。主に 2 つの外歯平歯車を使用する外歯車ポンプと、外歯と内歯の平歯車を使用する内接歯車ポンプの 2 つのバリエーションがあります。ギアポンプは容積式 (または固定容量式) ポンプであり、回転ごとに一定量の流体を送り出します。ギアポンプの中には、モーターまたはポンプとして機能するように設計されているものもあります。 詳細:ポンプとその種類とは何ですか?外接歯車ポンプとは何ですか？外接歯車ポンプは、別々のシャフトで支持された 2 つの同一の連動歯車で構成されています。一般に、一方のギアはモーターによって駆動され、これがもう一方のギア (アイドラー) を駆動します。場合によっては、両方のシャフトがモーターによって駆動される場合があります。シャフトはケーシングの両側のベアリングによって支持されています。ポンプの入口側でギアの噛み合いが外れるとき、ギアの容積が膨張します。液体はキャビティに流れ込み、ギアがポンプ ケーシングに対して回転し続けるとギアの歯によって捕捉されます。捕捉された流体は、ケーシングの周りを流入口から排出口まで移動します。ギアの歯がポンプの吐出側で噛み合うと、体積が減少し、流体が圧力を受けて押し出されます。ギアは連動しているため、ギア間の中心を通って流体が戻ることはありません。ギアとケーシングの間の公差が狭いため、ポンプは入口で吸引力を発揮し、吐出側からの流体の逆漏れを防ぎます (ただし、低粘度の液体では漏れが発生しやすくなります)。 外接歯車ポンプの設計では、平歯車、はすば歯車、またはヘリンボーン歯車を利用できます。詳細:平歯車とは何ですか? 内接歯車ポンプとは何ですか?内接歯車ポンプは同じ原理で動作しますが、連動する 2 つの歯車のサイズが異なり、一方が他方の内側で回転します。大きい方の歯車 (ローター) は内歯車、つまり内側に突き出た歯を持っています。この中には、より小さな外歯車 (アイドラー - ローターのみが駆動される) が中心からずらして取り付けられています。これは、ギアの歯が一点で噛み合うようにローターと連動するように設計されています。ポンプケーシングに取り付けられたピニオンとブッシュがアイドラーを所定の位置に保持します。 固定された三日月形の隔壁またはスペーサーは、アイドラーの中心を外れた取り付け位置によって生じた空隙を埋め、入口ポートと出口ポートの間のシールとして機能します。 ポンプの入口側でギアの噛み合いが外れるとき、ギアの容積が膨張します。液体はキャビティに流れ込み、ギアがポンプ ケーシングと隔壁に対して回転し続けると、ギアの歯によって捕捉されます。捕捉された流体は、ケーシングの周りを流入口から排出口まで移動します。ギアの歯がポンプの吐出側で噛み合うと、体積が減少し、流体が圧力を受けて押し出されます。 内接歯車ポンプの設計では平歯車のみを使用します。ギアポンプはどのように動作するのですか?ギアポンプは、回転する歯車またはギアの動作を利用して流体を移送します。回転要素はポンプ ケーシングとの液体シールを形成し、ポンプ入口で吸引力を生み出します。ポンプに引き込まれた流体は、回転するギアのキャビティ内に閉じ込められ、吐出口に送られます。 ギアポンプは、2 つまたは 3 つの回転するギアの歯の間に流体を閉じ込めることによって機能します。多くの場合、それらは磁気的に駆動されます。これは、化学的適合性を高めるために使用する「濡れた」材料が少ないことを意味します。ギアポンプは往復運動ではなく回転するキャビティを動かします。これらのポンプは 1 回転ごとに多くの小さなキャビティを移動させるため、ダイヤフラム ポンプほど頻繁には脈動しません。ギアポンプの主な欠点は、背圧が増加すると流量が減少することです。安定した背圧に逆らってポンピングする場合に最も効果を発揮します。ギアポンプは、2 つまたは 3 つの回転するギアの歯の間に流体を運ぶことによって動作するため、流体のせん断やギアの摩耗による粒子汚染が懸念されない用途に最適です。これらのポンプは、システムの高圧用途で良好に動作し、トラクターやゴミ収集車などの油圧流体動力用途や、オイルなどの圧縮性のないより粘度の高い流体の用途によく使用されます。ギアポンプは、回転ごとに正確な容積を提供する真の容積を特徴としています。チャンバーを通過する流体の各ポケットは小さく、単位時間あたりに非常に多くのポケットが通過するため、流量は実質的に脈拍がありません。ギアポンプを選ぶ理由これらには、主に次のような多くの利点があります。低せん断力。設計と動作速度が遅いため、動きのせん断力が低くなります。自吸式。最大6.5Mまで自吸します。可逆。その設計により、両方向に動作できるため、ホースを確実に空にすることができ、あらゆる製品を完全に回収できます。ただし、リリーフバルブは一方向のみに作動します。効率的。モデルの効率は最大 85% です。予測可能。流量は速度に比例し、再現性と予測可能な流量が保証されます。非脈動。低 rpm でのスムーズな回転運動は、他の容積式設計でよく見られる脈動が発生しないことを意味します。材料。設計は完全な金属製であるため、ユニットは Atex 定格 (防爆) に対応でき、内部部品は他の容積式ポンプとは異なりゴムではないため、溶剤を扱うことができます。最大 350°C の高温にも対応できます。限定されたドライランニング。ギアが潤滑液に浸されている場合、ユニットは限られた時間だけ空運転することができます。 NPSH が低い。 NPSH の要件は、動作が遅いため非常に低くなります。内部ギアポンプの NPSH は水に基づいて 0.5M ～ 4M の範囲であり、外部設計は通常最大 3M です。 ギアポンプの応用ギアポンプは、オイル、塗料、樹脂、食品などの高粘度の流体を圧送するために一般的に使用されます。これらは、正確な投与または高圧出力が必要とされるあらゆる用途に好まれます。 ギアポンプの出力は圧力に大きく影響されないため、供給が不規則な状況でも好まれる傾向があります。 石油化学製品:純アスファルトまたは充填アスファルト、ピッチ、ディーゼル油、原油、潤滑油など。化学薬品:ケイ酸ナトリウム、酸、プラスチック、混合薬品、イソシアネートなど。絵の具とインク。樹脂と接着剤。パルプおよび紙:酸、石鹸、灰汁、黒液、カオリン、石灰、ラテックス、スラッジなど。食品：チョコレート、カカオバター、増量剤、砂糖、植物油脂、糖蜜、動物性食品などギアポンプの利点使用もメンテナンスも簡単です。ギヤポンプはポンプ本体と前後カバーの2つのギヤのみで構成されたコンパクトなギヤポンプです。したがって、ギアポンプは他のポンプに比べて重量が軽いため、日常の輸送に便利で、労力もかかりません。また、重量が軽いため、ギアポンプの方が使いやすく、同じ作業内容であればギアポンプの方が便利です。同時に、構造がシンプルで部品点数が少ないため、問題が発生した場合の修理がより便利です。低コスト。ギヤポンプは従来のポンプに比べ軽量で持ち運びが容易であり、輸送コストをある程度節約できます。また、ギヤポンプは構造が単純で製造コストが低いため、安価である。将来のメンテナンス手順が簡単で、メンテナンスコストも低く抑えられます。したがって、一般に、ギアポンプはより経済的であり、コストを効果的に節約できます。高い作業効率。実際、ギヤポンプにおける流体の損失は小さいです。流体の一部はベアリングとギヤの両面の潤滑に使用されますが、ポンプ本体を隙間なく取り付けることはできず、ギヤポンプの作動効率は100％となります。ただし、ポンプは引き続き良好に動作し、93% ～ 98% の効率を達成できます。流体の粘度や密度の影響を受けません。流体の粘度や密度が変化しても、ギヤポンプは大きな影響を受けません。吐出口側にストレーナやリストリクタを設置すると、ギヤポンプが流体を押し出します。フィルターが汚れているか詰まっている場合でも、ギアポンプはユニットの最も弱い部分の機械的限界に達するまで一定の流れを維持します。これにより、ギアポンプはオイル汚染の影響を受けにくくなり、石油化学産業での使用により適しています。ギアポンプの欠点摩耗後の修復は容易ではありません。ギアポンプの部品は互換性が低いため、摩耗後の修理は容易ではありません。ギアポンプの修理プロセスは簡単ですが、部品が摩耗している場合、ギアポンプ全体を修理することはほとんど不可能です。大きな騒音。ギアポンプはラジアル力の不均衡と大流量動脈の特性を備えているため、非常に大きな騒音を発生します。周囲環境にデシベル要求がある地域や深夜に使用すると、他の人の仕事や休息に影響を与え、ご迷惑をおかけします。アンバランスなラジアル力の存在も、ベアリングの耐用年数にある程度影響を与えます。未調整の変位。エンドキャップとギアの歯間の溝は、多数の固定密閉作動室を構成するため、ギアポンプの容量は調整できず、投与ポンプとしてのみ使用できます。ポンプの容量を大きくしたい場合はこれは不可能です。

ギアポンプの種類と仕組みギアポンプは必須であり、最も頻繁に使用されるポンプです。名前が示すように、これらのポンプにはギアが組み込まれています。これらの歯車の主な機能は、ポンプ内の水に力エネルギーを提供することです。簡単に言えば、このポンプの機能は、歯車装置の助けを借りて水をある場所から別の場所に移送することです。システムの力が同等のままであれば、固定流速が供給されます。この記事では、ギアポンプの概要について説明します。そこで、これらのポンプの種類、動作、利点、欠点、用途などの概要について説明します。 ギアポンプとは何ですか?ギアポンプの定義は、内蔵ギアの助けを借りて流体である水を移動させるのに役立つPD (容積式) 回転ポンプです。このタイプのポンプには、ポンプ内の液体を駆動する真空力を生み出す 2 つ以上のギアが含まれています。このポンプは、シャフト、ローター、ケーシングなどのさまざまな部品で構築できます。 ギアポンプこれらのポンプは高圧であり、ダイアフラム ポンプやペリスタルティック ポンプなどの他のタイプのポンプとは対照的に、一定の液体流量とパルスレスを供給するために小型サイズで入手可能です。これらのポンプを使用する主な利点は、高粘度の液体を駆動できること、使用、操作、メンテナンスが簡単であることなどです。 仕組みは?ギアポンプの動作原理は、ギアの動作、または回転動作を使用して液体を移動させることです。回転部分によりポンプケースの液体シールが拡張され、ポンプ入口に吸引力が生じます。ポンプに引き込まれた液体は、回転ギアのキャビティに含まれ、排出部に移動することができます。 ギヤポンプの種類これらのポンプはさまざまなタイプに分類されますが、基本的なギヤポンプ設計の一部は次の 2 つのタイプに分類されます。外接歯車ポンプ内接歯車ポンプ 1)。外接歯車ポンプ外付け歯車ポンプは、連動歯車と同一歯車の 2 つの歯車を使用して構築でき、連動歯車は別個のシャフトで保持されます。一般に、単一の歯車は、他の歯車を駆動するモーターの助けを借りて駆動できます。いくつかのケースでは、シャフトは電気モーターによって駆動され、これらはケーシングの各側面のベアリングで保持されます。ポンプ入口側の噛み合いからギアが現れると、ギアが伸びます。ギアはポンプのケーシングの隣で回転し続けるため、流体はキャビティ内に供給されるだけでなく、ギアの歯によって捕捉されます。捕捉された液体は、ケーシングの領域内で入口側から排出側に移動することができる。ギアポンプの吐出面でギアの歯が連動すると、液体の量が減少し、液体が力で押し出されます。ギアはリンクされているため、ギア間の中心全体に液体が戻ることはありません。ギアとカバー間の公差が狭いため、ポンプは入口での吸引力を拡大し、吐出側からの液体の逆漏れを防ぎます。これらのポンプの設計では、はすば歯車、平歯車、またはヘリンボーン歯車を使用できます。 外接歯車ポンプの特長このポンプの特長は次のとおりです。しっかりとしたサイズ感でシンプルなデザインのパンプスですこれらは、巨大なコンセントがあるため、大容量の配信には十分です。低、中、高などの圧力を管理しますシャフトサポートとギアの両面の精密な公差。 2)。内接歯車ポンプ内接歯車ポンプも同様の原理で動作しますが、2 つの連結歯車のサイズが異なり、一方が他方の内部で回転する点が異なります。ローターは大きな歯車であり、内歯車でもあり、内側に歯が突き出ています。小さな外​​歯歯車が取り付けられていますが、これは主に歯車の歯が片端でつながるようにローターで連結するように設計されています。ブッシングとピニオンは、アイドラーをその位置内に保持するポンプ ケースに接続できます。 恒久的な半円形に形成されたディバイダー、あるいはスペーサーが、アイドラーの中心から外れた取り付け位置を通して形成された空隙をシールし、入口と出口などのポート間のシールのように機能します。ポンプ入口側の噛み合いからギアが現れると、ギアが伸びます。ギアはポンプのケーシングの隣で回転し続けるため、流体はキャビティ内に供給されるだけでなく、ギアの歯によって捕捉されます。捕捉された液体は、ケーシングの領域内で入口側から排出側に移動することができる。ギアの歯がポンプの吐出面で結合すると、量が減少し、液体が力で押し出されます。内歯車ポンプのプランでは平歯車のみを使用します。 内接歯車ポンプの特長内接歯車ポンプには次のような特長があります。小さなフェーズで実行できます。それは巨大で大きなフットプリントを持っています。正味吸引ヘッド (NPSH) の要件は非常に低いです。 ギアポンプのメリットとデメリットこれらのポンプの利点は次のとおりです。 メンテナンスが簡単広範囲の粘度に対応します出力を制御可能再構築が容易キャビテーションの感度が低いこれらのポンプの欠点は次のとおりです。液体には研磨剤が含まれていない必要がありますギアの連動音も大きくなることがありますギヤポンプの用途ギヤポンプの用途としては以下のようなものが挙げられます。これらのポンプは通常、油、樹脂、塗料、食品などの高粘度の流体を駆動するために使用されます。これらのポンプは、高い力の O/P が必要な場合に選択されます。これらのパイプは、供給が不均等な場合でも、どのような状況でも優先されます。ポンプの出力は実際には力の影響を受けないためです。内部ポンプと外部ポンプの両方が、さまざまな燃料、潤滑油、溶剤、アルコールで一般的に使用されます。外部ポンプは、化学防腐剤、ポリマーの計量、化学薬品の混合と混合、農業、工業、移動式油圧用途に使用されます。 したがって、これはすべてギアポンプに関するものであり、このポンプは、リンク歯車、またはギアの永久容積を頻繁に取り囲む液体を移動させるために使用でき、ギアの回転速度に対して平坦な脈動のない流れを押し出すために自動的に液体を移動させることができます。ここで質問なのですが、ギヤポンプの主な特徴は何ですか？

油圧ポンプR. Keith Mobley、流体力学、2000ギアポンプギアポンプは、噛み合った 2 つのギアの歯の間に流体を運ぶことで流れを生み出します。一方のギアはドライブ シャフトによって駆動され、もう一方のギアを回転させます。歯車の歯の間に形成されたポンプ室は、ポンプのハウジングと側板によって囲まれています。ギアの歯が噛み合わなくなると、入口に部分的な真空が発生します。流体が流入して空間を満たし、ギアの外側に運ばれます。出口で歯が再び噛み合うと、流体が押し出されます。ポンプ出口の高圧により、ギアとそのベアリング支持構造に不均衡な負荷がかかります。歯車ポンプは外接歯車ポンプと内接歯車ポンプに分類されます。外接歯車ポンプでは、両方の歯車の歯が中心から外側に突き出ています(図3-2 )。外歯車ポンプは、流体を移動させるために平歯車、ヘリンボーン、またはヘリカル ギア セットを使用する場合があります。 フルサイズの画像をダウンロードするにはサインインしてください図 3-2 。外接歯車ロータリーポンプです。 章を見る書籍を購入するギアポンプジョン R. ワグナージュニア、...ハロルド F. ジャイルズジュニア、『 Extrusion (Second Edition) 』、2014ギアポンプは一貫したポリマーの流れを提供し、その結果、製品の寸法がより一貫したものになります。ギアポンプに関連する潜在的な利点は次のとおりです。 •より一貫したゲージ制御により、材料 1 ポンドあたりの製品歩留まりが向上し、平均製品寸法の全体的な縮小が可能になります。 •高いダイ圧力による押出機への逆流圧力の低下により、押出機の出力が増加します。式(36.1)は、高ヘッド圧力による圧力流量が増加すると、押出機の出力が減少することを示しています。 (36.1) ExtruderOutput=DragFlow−PressureFlow •不均一な再生材供給による押出機のサージングを排除することで、再生材の使用量が増加する可能性があります。 •ギアポンプがスクリュー速度を自動的に調整しながら、必要な一定のダイ圧力を提供するため、起動時間が短縮されます。 •押出機がより低い背圧または圧力流量で動作するため、エネルギーが削減されます。圧力の流れが低いと、より低いスクリュー速度とより低いせん断熱でより高いスループットが生成されます。せん断加熱が低いほど、冷却によって除去する必要がある熱の発生が少なくなります。 ギアポンプギアポンプは、金型へのスクリューの出力を制御します。ギア ポンプは、一連の回転ギアを使用して、溶融物の流れの脈動をほとんどまたはまったく発生させずに、非常に厳しい公差 (< 1%) 内で溶融物の圧力とダイへの出力量を制御します。これにより、材料や機械の変動によるスクリュー領域のサージングなどの上流側の変動から金型が隔離されます。 ギアポンプはACまたはDCモーターで駆動できますが、正確な速度制御が不可欠です。 •ヒント– ギアポンプを定期的にチェックし、ポンプの電力使用量の変化を監視してください。これは、多くのギアポンプの問題の早期警告として機能する可能性があります。 •ヒント– ヘリンボーン歯車ポンプは、標準の平歯車よりも圧力変動が小さい傾向があります。 ギアポンプを使用して溶融圧力を上げることもできます。これにより、スクリュー圧力と溶融温度が低下し、押出機の生産量が増加する可能性があります。 エネルギー効率の高い押出には、適切なモーターと駆動システムを入手することが重要です。基本的かつ最も重要な動作です。 AC および DC ドライブのオプションの概要 DCモーターのためにに対して■正確、高速、ダイレクトなトルク制御。 ■スピードレスポンスが良い。 ■シンプルな制御システム。 ■高精度な速度・トルク制御が可能です。 ■フラット速度とトルクのプロファイル。 ■モーターの信頼性が低い。 ■モーターの初期コストが高い。 ■維持費が高い。 ACモーター+VSDのためにに対して■小さくて軽くて丈夫。 ■シンプルなデザイン。 ■モーターの初期コストを削減します。 ■メンテナンスコストの削減。 ■運用コストの削減。 ■サイトの力率を改善します。 ■より複雑な制御システム。 ■モーターコントローラーのコストが高い。 ■可変トルク対速度プロファイル。

油圧機械の仕組み、原理、用途、事例ジャスミン・グローバーシニア コンテンツ スペシャリスト |更新日 - 2022 年 5 月 12 日油圧機械は、流体力を使用して動作する機械または工具です。これらの機械では、ホースや小さなチューブを介して大量の電気が送られます。流体は機械全体を通ってモーターと油圧シリンダーに送られ、そこで加圧されてから制御バルブとチューブを介してエンドエフェクターに送られます。油圧システムは、閉じたシステム内の流体に加えられる圧力はすべて、あらゆる方向に均等に伝達されるというパスカルの法則にも基づいているため、空気圧システムに似ています。油圧システムは、圧縮性ガスの代わりに非圧縮性液体を流体として使用します。続きを読む:流体の機械的性質目次アプリケーション油圧機械の用途油圧機械 : 質問例キーワード:油圧機械、圧力、エネルギー、力、パスカルの法則。油圧機械の応用例【質問例はこちら】油圧ブレーキ:油圧ブレーキとしても知られるブレーカーは、適切なブレーキ液を利用して制御機構からブレーキ機構に圧力を伝達するブレーキ機構の構成です。自動車の油圧ブレーキも同じ原理で機能します。足でペダルに少し力を加えると、マスターピストンがマスターシリンダー内で移動し、生成された圧力が大きなピストンに作用するブレーキオイルを介して伝達されます。押し下げられたピストンに強い力がかかり、ブレーキシューがブレーキライニングに対して拡張します。このように、ペダルに適度な力をかけると、車輪に大きな減速力がかかることがわかります。油圧ブレーキ システムには、ペダルを踏むことによって加えられる圧力が、通常は 4 つの車輪に接続されているすべてのシリンダーに均等に分配され、結果として 4 つの車輪すべてに均等なブレーキ力がかかるという利点があります。油圧リフト:油圧リフトとは、適切な流体によって生成される流体圧力によって駆動されるエレベータを指します。サービスショップや整備工場で自動車を持ち上げるためによく使用されます。油圧リフトは、液体で満たされたギャップによって分離された 2 つのピストンで構成されます。小さな断面Ａ １を有するピストンは、例えばＦ １の力を液体に即座に加えるために使用される。 P=F/A で与えられる圧力は、液体を介して大きなシリンダーに伝わり、その後、面積 A 2を持つ大きなピストンに接続され、PxA 2で与えられる上向きの力が生じます。続きを読む:圧力の単位F 2 = P × A 2 = F A 1 FA1 × A2したがって、ピストンは、プラットフォームに駐車されている車やトラックの重量などの大きな力を保持できると言えます。 A 1領域の力を変えることで、プラットフォームを上下に移動できます。その結果、加えられる力は A 2 /A 1倍に増加したと言えます。ここで、A 2 /A 1はデバイスの全体的な機械的利点です。 油圧リフト油圧ジャッキ- 油圧ジャッキは、より多くの重量を持ち上げることができるため、他のツールよりも強力です。油圧ジャッキは、フロアジャッキとボトルジャッキの 2 つのカテゴリに分類されます。作動油を保管および輸送するための油圧ジャッキは、シリンダーとポンプ システムで構成されています。ポンプシステム内の流体に圧力を加えるには、手動または機械駆動のポンプが使用されます。一方向弁は流体をジャッキシリンダーの方向に導き、流体が逆流するのを防ぎます。パスカルの原理は、プロセスの指針として使用されます。続きを読む:体積弾性率油圧ジャッキ油圧ショックアブソーバー- これは応力吸収および減衰装置です。ショックアブソーバの構成部品は、作動油が充填されたシリンダとピストンです。弦の圧縮と膨張に応じてピストンが上下します。続きを読む: エネルギーの保存油圧機械の用途【質問例はこちら】今日、油圧は事実上あらゆる産業で機械や装置を動かし、さまざまなタスクを実行するために使用されています。例としては、建設におけるクレーン、農業におけるトラクター、製造におけるフォークリフト、輸送におけるブレーキの使用などが挙げられます。油圧機械は、作動流体の圧力を使用して動力を供給したり、基本的なエネルギー源を提供したりします。ダンプ トラック、アルミニウムまたはプラスチックの押出機、クレーン、削岩機、ホース クリンパなどはすべて油圧機械の例です。金属スタンピング、射出成形、ホース圧着なども油圧機械で実行されます。観覧車などの回転モーターは遊園地の大きな楽しみです。油圧技術を使用して乗り物に動力を供給し、その後、動きを提供します。油圧の概念は、道路を走るほぼすべての車両に使用されています。ブレーキ液は、車両のブレーキ システムの重要なコンポーネントです。ブレーキ ペダルを足で踏むという行為により、マスター シリンダー内のロッドとピストンが動き、車を減速または停止させるという望ましい効果が得られます。誰もが知っているように、修理やメンテナンスのために非常に大きな自動車を持ち上げるのは、油圧システムがなければ非常に困難です。このシステムは、作動油を使用して重い荷物を適切な高さまで持ち上げるのに役立ちます。続きを読む:ストレスと緊張質問例質問: 油圧機械はどのように動作するのですか? (1マーク) 質問: 油圧システムの欠点にはどのようなものがありますか? (1マーク) 質問: 油圧システムの利点を説明してください。 (1マーク) 質問: 油圧機械の特徴は何ですか? (2点) 質問: 圧縮空気は、カーリフト内の半径 5.0 cm の小さなピストンに力 F1 を生成します。この圧力は半径 15 cm の 2 番目のピストンに伝達されます。引き上げる車の質量が 1350 kg である場合の F1 を計算します。このタスクを完了するために必要なストレスのレベルはどれくらいですか? (g = 9.8 ミリ秒-2 ) (2 マーク)

油圧モーターの究極ガイド油圧モーターにはさまざまな種類があります。それらのほとんどは、アキシャル ピストン モーター、ラジアル ピストン モーター、油圧ギア モーター、または油圧ベーン モーターに分類できます。 直線的な力で動くシリンダーとは異なり、油圧モーターは油圧を使用して回転します。油圧モーターはポンプと非常によく似た構造になっています。しかし、作動するとオイルが油圧モーターに入りシャフトを回転させます。油圧ポンプによって供給されるオイルの量によって、油圧モーターの速度が決まります。その後、トルクは供給される圧力の量に依存します。 ラジアルピストンモーターについて学ぶラジアルピストンモーターは効率が高く、一般に寿命が長いです。さらに、比較的低いシャフト速度で高トルクを提供するだけでなく、高効率による優れた低速動作も実現します。出力速度が低いということは、多くの場合、ギアボックスが必要ないことを意味します。 ラジアル ピストン モーターは、LSHT (低速高トルク モーター) と呼ばれることがよくあります。当社は、Bosch Rexroth、Staffa (Kawasaki)、Italgroup など、世界中のブランドのラジアル ピストン モーターを供給しています。 ラジアルピストンモーターはどの用途によく使われますか? ラジアルピストンモーターは一般に、掘削機、クレーン、地面掘削装置、ウインチドライブ、コンクリートミキサー、トロール船、プラスチック射出成形機などに資金を投入しています。 ラジアルピストンモーターにはどのような種類がありますか? 一般に、ラジアル ピストン モーターには 2 つの基本的なタイプがあります。これらについては、ここでさらに詳しく説明します。 クランクシャフトラジアルピストンモータークランクシャフト ラジアル ピストン モーターには単一のカムとピストンが内側に押し込まれています。さらに、非常に高い始動トルクを持ち、40 cc/rev から約 5400 cc/rev までの単一排気量で使用可能です。さらに、クランクシャフト タイプのラジアル ピストン モーターは、「クリープ」速度で動作できます。また、実質的に一定の出力トルクで最大 1500 rpm までシームレスに動作できるものもあります。要約すると、クランクシャフト ラジアル ピストン モーターは、最も汎用性の高い油圧モーターです。 マルチローブカムリング設計このタイプは、複数のローブを備えたカム リングと、カム リングを外側に押すピストン ローラーで構成されています。本質的に、これにより、高い始動トルクを備えた非常にスムーズな出力が生成されます。ただし、多くの場合、高速域では制限されます。さらに、これらの高出力モーターは低速用途に特に優れています。 他のタイプのラジアル ピストン モーターには、コンパクト ラジアル ピストン モーター、デュアル容量型ラジアル ピストン モーター、固定容量型ラジアル ピストン モーターなどがあります。さらに、低速高トルク ラジアル ピストン モーター、2 速ラジアル ピストン モーター、可変容量ラジアル ピストン モーターの調達もお手伝いします。 油圧ギアモーターはどのように動作するのですか? ギアは、低速が必要な用途でシャフトの出力速度を下げるために使用されます。これは、ギア モーターの動作圧力が通常、100 ～ 150 bar と非常に低いことを意味します。さらに、最新のギア モーターの中には、最大 250 bar の連続圧力で動作するものもあります。ただし、欠点は、このモーターの騒音がかなり大きくなる可能性があることです。 要約すると、ギアモーターは一般的に軽量で、比較的高圧の小型ユニットです。さらに、低コスト、さまざまな速度、広い温度範囲、シンプルな設計、広い粘度範囲でも知られています。 油圧ベーンモーターについて油圧ベーン モーターは、産業用途とモバイル用途の両方で使用されます。たとえば、スクリュードライブ、射出成形、農業機械などです。これらのモーターは、ギアモーターよりも内部漏れが少ない傾向があります。その後、低速を必要とするアプリケーションでの使用に適しています。 油圧ベーンモーターは、騒音レベルの低減、流量脈動の低減、低速での高トルク、シンプルな設計が特徴です。さらに、メンテナンスが簡単で、垂直設置にも適しています。正しく機能するには、ローター ベーンをモーター ハウジングの内側に押し付ける必要があります。これは、スパイラル スプリングまたは板バネを通じて行うことができます。しかし、ロッドも適しています。 ベーン モーターは通常、9 cc/rev ～ 214 cc/rev の押しのけ容積と最大 230 bar の圧力を特徴とします。速度範囲は 100 ～ 2,500 rpm です。最大トルクは650Nm。 アキシャルピストンモーターについて詳しく見るアキシャルピストンモーターは、曲げ軸設計または斜板原理を使用します。固定容量型は油圧モーターとして動作し、開回路および閉回路で使用できます。これに対し、可変容量型は油圧ポンプのように動作します。 曲がった軸の設計では、ピストンがシリンダー ブロックのボア内で前後に移動します。この動きは、駆動フランジのピストン ボール ジョイントを介して回転運動に変換されます。斜板設計では、ピストンがシリンダーブロック内で往復運動します。その後、接続されている割ピンを介して駆動軸を回転させます。 ジェローターモーターの主な特徴は何ですか? 低速高トルク (LSHT) 油圧ジェローター モーターは、高い始動トルクと、連続出力トルクによる広い速度範囲を特徴としています。さらに、モーターは優れた出力重量比を備え、低速でもスムーズに動作します。さらに、Gerotor モーターの設計は非常に堅牢で、過酷な作業条件に耐えるように設計されています。

ゲートドライブの概要 Ryszard Daniel、Tim Paulus、 「水力プロジェクトにおける水門とその他の閉鎖」 、2019 年11.3.7 油圧モーター油圧モーターは流体圧力を回転運動に変換します。油圧ポンプからの加圧流体は、油圧モーターのギア、ピストン、またはベーンを押してモーター出力シャフトを回転させます。油圧モーターは、十分なトルク容量が利用できる直接駆動アプリケーションに使用することも、ギア減速を通じて使用することもできます。ほとんどの油圧モーターは、可逆回転および制動条件で動作する必要があります。油圧モーターは多くの場合、比較的低速かつ高圧で動作する必要があり、通常の動作では温度と速度が大きく変動する可能性があります。油圧モーターは非常に高いトルクを提供できます。ゲートドライブの用途では、油圧モーターが機械ドライブ (図 3.151bおよび11.23 )、特にピニオンギアと組み合わされることがよくあります。図 11.23の概略図は、ニューオーリンズの LPV 149 セクター ゲートのピニオン ギアを駆動する油圧モーターを示しています。これは、米国の多くのセクター ゲートやヨーロッパの複数のローリング ゲート アプリケーションに当てはまります。ローリングゲート用途では、油圧モーターが機械式ウインチの駆動力となることがよくあります(図11.8 )。図 11.24の写真に示すように、油圧モーターをギアボックスの入力にすることもできます。これは、ブレーマーハーフェン漁港の閘室でローリング ゲートを駆動するために使用されているシステムです。 フルサイズの画像をダウンロードするにはサインインしてください図11.24ドイツのブレーマーハーフェンのローリング ゲートのギアボックスを駆動する油圧モーター。油圧モーターには、ギヤ、ピストン、ベーンの 3 種類があります。ギアモーターはコンパクトで、適度な効率で定格出力レベルで継続的なサービスを提供します。作動油の汚染に対する高い耐性があり、汚れた環境での用途を考慮しています。外歯車モーターは、1 つのハウジングに収められた一対の適合する歯車で構成されています。どちらの歯車も同じ歯形をしており、加圧流体によって駆動されます。一方のギアは出力シャフトに接続され、もう一方のギアはアイドラーに接続されます。加圧流体は、ギアが噛み合う箇所からハウジングに入ります。これによりギアが強制的に回転し、ハウジングの周囲で最も抵抗の少ない経路をたどります。流体はモーターの反対側から低圧で排出されます。ギアとハウジング間の公差が狭いため、流体の漏れが抑制され、体積効率が向上します。ギア モーターには、ジェローター、ディファレンシャル ギア モーター、ローラー ジェローターなど、いくつかのバリエーションがあります。これらのバリエーションはすべて、より少ない摩擦損失でより高いトルクを生み出します。すべての油圧ピストン モーターには、固定容量バージョンと可変容量バージョンが用意されています。利用可能な油圧モーターの最も一般的なタイプはアキシャル ピストン タイプです。アキシャルピストン油圧モータは体積効率が高くなります。これにより、トルクや流体の粘度が変化する条件下でも安定した速度が得られます。アキシャル ピストン油圧モーターは、変動する負荷条件にも最も適応できるモーターの 1 つです。基本設計は斜板タイプと折れ軸タイプの2タイプを用意しています。斜板設計が最も一般的に利用可能ですが、屈曲軸設計が最も信頼性が高く、一般に高価です。ラジアルピストン油圧モーターは、被駆動シャフトに取り付けられたシリンダーバレルを備えており、通常、アキシャルピストン油圧モーターよりも大きなトルクを生成できます。ただし、速度範囲が限られており、作動油の汚染に対してより敏感です。バレルには、半径方向のボア内で往復運動する多数のピストンが含まれています。ピストンの外側の端はスラスト リングを支え、加圧流体がシリンダー バレルの中心にあるピントルを通って流れ、ピストンを外側に駆動します。ピストンがスラストリングを押し、その反力によってバレルが回転します。スライドブロックを左右に移動させてピストンのストロークを変化させることで、モーターの容量を変化させます。シリンダバレルとハウジングの中心線が一致すると流体の流れがなくなり、シリンダバレルが停止します。スライドを中心を越えて移動すると、モーターの回転方向が逆になります。ラジアルピストンモーターは非常に効率が高く、比較的高いトルクを発揮します。多くの USACE セクター ゲート ドライブでは、ラジアル ピストン油圧モーターが使用されています。図 11.23に示す油圧モーターはラジアルピストンタイプで、260 Nm/bar のトルクを提供します。定格回転数は50回転/分です。油圧モーターはピニオン ギアを駆動し、ピニオン ギアはセクター ゲートのラック ギアを駆動します。ベーン モーターはコンパクトで、設計がシンプルで、信頼性が高く、定格条件での全体的な効率が優れています。ただし、低速能力は限られています。ベーン モーターは、バネまたは流体圧力を使用してベーンを拡張します。ベーン モーターには、ドライブ シャフトに取り付けられたスロット付きローターがあり、ローターによって駆動されます。ローターのスロットにぴったりと嵌合したベーンは、半径方向に移動してカム リングをシールします。リングには、移行セクションまたはランプによって結合された 2 つの主要な半径方向セクションと 2 つの小さな半径方向セクションがあります。ベーン モーターは通常、2 ポートまたは 4 ポート構成を使用します。 4 ポート モーターは、2 ポート モーターの約半分の速度で 2 倍のトルクを生成します。ベーンタイプモーターは始動トルク効率が高いため、ホイストウインチ駆動に適応し、高負荷下でもモーターを始動できます。ベーン モーターは優れた動作効率を提供しますが、ピストン モーターほど高くはありません。通常、ベーン モーターの耐用年数はピストン モーターの耐用年数よりも短くなります。

油圧システムが意図したとおりに動作しなくなると、それが大規模な漏れによるものであれ、ポンプの故障によるものであれ、（文字通りにも比喩的にも）生産性が大幅に停止する可能性があります。問題の原因を追跡するプロセスにはトラブルシューティングが含まれますが、これにはかなりのスキル、経験、常識が必要です。ただし、このプロセスに役立つ有効なガイドラインと優れたヒントがいくつかあります。 トラブルシューティングの準備効果的なトラブルシューティングの最初のステップは、問題が何であるかを確実に理解することです。これには、かなりの数の質問が含まれる場合があります。たとえば、誰かが「ポンプの振動がひどい」と言ったら、次のような質問でもう少し深く掘り下げる必要があります。 これはどれくらい続いていますか、それともいつ始まりましたか?最初に気づいたとき、何が起こっていましたか？ (例：システムの起動またはシャットダウン、高負荷、急激な温度変化)最近、メンテナンス、設定の変更、修理など、システムに変更が加えられましたか?最後にメンテナンスが行われたのはいつですか? 可能な限りすべての事実を収集したら、参考のために油圧回路図を取り出します。これなしでトラブルシューティングを試みないでください。回路図は、システム内の流れと圧力に関する貴重な情報を提供します。 よくある問題一般に、作動不能なシステムや作動油の過熱など、油圧システムの適切な動作を妨げる特定の問題があります。以下に、油圧システムで発生する典型的な問題に対するトラブルシューティングのヒントをいくつか示します。 システムが動作不能油圧システムが動作しない場合は、いくつかの点を確認できます。作動油レベルを確認し、漏れがあると作動油が大幅に失われる可能性があることに注意してください。油圧フィルタが汚れていたり、ひどく詰まっていたりすると、性能に重大な影響を与える可能性があるため、油圧フィルタを確認してください。油圧ラインに制限がないか確認してください。多くの場合、制限は線が潰れたり詰まったりする形になります。 ポンプの吸入ラインに空気漏れがないことを確認してください。ポンプ自体も検査してください。磨耗していたり​​、汚れていたり、位置がずれていたりすると、システムのパフォーマンスに影響します。ベルトやカップリングが滑ったり破損したりすると、ポンプ駆動が問題の原因となる可能性があります。一部のコンポーネントを交換する時期が来ている可能性があります。摩耗が始まると、内部漏れが発生する可能性があります。ユニットが最大負荷制限内で動作していることを確認することもお勧めします。 動作が遅い油圧システムの作動が通常より遅くなる場合、原因の 1 つは作動油が濃すぎることです。これは低温または不適切な作動油の使用が原因である可能性があります。油圧フィルタの汚れにより、システム内に空気が滞留すると、ラインが制限されるだけでなく、問題が発生する可能性があります。もう 1 つの潜在的な問題は、ポンプ、モーター、シリンダー、バルブなどの油圧コンポーネントの摩耗がひどいことです。 不安定な動作システムが不安定で予測できない方法で動作している場合、最も一般的な原因は、システム内に閉じ込められた空気、冷たすぎる作動油 (つまり、使用前に機器を暖める機会が必要であることを意味します)、およびベアリングやギアなどの内部コンポーネントの損傷です。 過度の騒音や振動油圧システムに関するもう 1 つの一般的な問題は、過度/異常な騒音または振動です。ポンプの騒音が原因の場合は、オイルレベルが十分であること、正しい種類の液体が使用されていること、およびオイルが泡状になっていないことを確認してください。オイルが泡状である場合は、流体中に空気が含まれており、キャビテーションや高価な損傷を引き起こす可能性があります。注入口スクリーンと吸引ラインが詰まっていないことを確認することも賢明です。ポンプと油圧モーターの両方に、ベアリングの磨耗や位置ずれなどの内部問題が発生する可能性があります。また、カップリングがしっかりとしっかりと固定されていることを確認することを忘れないでください。パイプとパイプクランプが適切に固定されていない場合、振動する可能性があることに注意してください。 作動油の過熱油圧システムにおいて過度の熱は決して良い兆候ではなく、多くの場合、システムが次善のレベルで動作することになります。作動油の目的の 1 つは発生した熱を放散することですが、システムは作動油が高温になるほど十分な熱を発生させてはなりません。 油圧作動油が高温になる背景には、汚染された油圧作動油や作動油レベルが低すぎるなど、さまざまな原因が考えられます。オイルが一度に長時間リリーフバルブを通過する可能性があります。この場合、制御バルブを使用しないときは、制御バルブを中立に設定する必要があります。システム内のコンポーネントが摩耗すると、内部漏れが発生して過度の温度が上昇する可能性があります。 ラインに制限がある場合やフィルターが汚れている場合は、作動油が高温になります。作動油の粘度が低すぎると、過熱が発生する可能性もあります。最後に、オイル クーラーが正しく機能していること、および主要なコンポーネントが熱を放散できるほど十分に清潔であることを確認する必要がある場合があります。 低粘度低粘度を症状として説明しましたが、それ自体が問題となることもあります。作動油の粘度が本来の粘度より高くない理由を特定する場合、確認する必要がある 3 つの点は、オイルの損傷 (多くの場合、極端な温度や経年劣化によるもの)、間違った種類の作動油の使用、または作動油中の水の存在です。 3 つのケースすべてにおいて、システムをフラッシュし、オイルを交換する必要があります。 漏れたとえ小さな漏れが時間の経過とともに発生すると、性能に影響を与えるほどの液体の損失が発生する可能性があり、液体がシステムから流出すると、有害な汚染物質が侵入する可能性があります。ほとんどの漏れは、シールの摩耗、油圧ラインの損傷、または接続不良が原因です。漏れの原因を探すのは困難で危険な場合があります。システムの動作中は、決して手を使って漏れ箇所を見つけようとしないでください。高圧の油圧作動油が皮膚に穴を開け、その下に閉じ込められ、いわゆる噴射傷害につながる可能性があります。漏れを素早く安全に発見する方法は、手の代わりにボール紙や合板を使うことです。漏れがモーターまたはポンプから発生している場合は、交換が必要なシールまたはガスケットの磨耗が原因である可能性があります。 流体の流れがない油圧システム内に流れがないことは、いくつかの異なる原因が考えられる深刻な問題です。最初のステップは、入口で流体を受け取るポンプの故障 (通常はラインの詰まりやストレーナの汚れが原因) や流体が出口から排出されないなど、流体の流れがどこで停止するかを正確に判断することです。原因としては、交換が必要なポンプ モーター、ポンプとドライブ間のせん断結合、またはポンプ/ドライブの故障が考えられます。また、ポンプの回転が正しく設定されており、方向制御弁が正しい位置にあることを確認することもお勧めします。最も費用がかかる問題は、交換または修理が必要となる損傷したポンプです。 結論トラブルシューティングの最初のステップは、問題に関するできるだけ多くの情報を収集し、システムの油圧回路図を作成することです。そこからは、問題の根本が明らかになるまで、基本的に消去法に従います。ただし、トラブルシューティングに関してもう 1 つ留意すべき点は、問題の原因を突き止めた後、トラブルシューティングが必要な別の問題が発生する可能性があることです。油圧システムを正常な状態に戻すには、時間がかかる場合があります。 たとえば、作動油の過熱の原因が低粘度であることが判明するかもしれませんが、なぜ作動油の粘度が不十分なのでしょうか?トラブルシューティングのプロセスは、問題が解決されるまで終了しません。別の例として、内部コンポーネントが摩耗し、システム全体のパフォーマンスに影響を与えたポンプの場合を考えてみましょう。なぜコンポーネントが早期に摩耗したのでしょうか?アライメントのズレや潤滑不足、流体の汚れ等の原因となります。優れた油圧技術者は、問題を追跡して対処するだけでなく、問題が再発しないようにトラブルシューティングを継続します。

油圧システムが意図したとおりに動作しなくなると、それが大規模な漏れによるものであれ、ポンプの故障によるものであれ、（文字通りにも比喩的にも）生産性が大幅に停止する可能性があります。問題の原因を追跡するプロセスにはトラブルシューティングが含まれますが、これにはかなりのスキル、経験、常識が必要です。ただし、このプロセスに役立つ有効なガイドラインと優れたヒントがいくつかあります。 トラブルシューティングの準備効果的なトラブルシューティングの最初のステップは、問題が何であるかを確実に理解することです。これには、かなりの数の質問が含まれる場合があります。たとえば、誰かが「ポンプの振動がひどい」と言ったら、次のような質問でもう少し深く掘り下げる必要があります。 これはどれくらい続いていますか、それともいつ始まりましたか?最初に気づいたとき、何が起こっていましたか？ (例：システムの起動またはシャットダウン、高負荷、急激な温度変化)最近、メンテナンス、設定の変更、修理など、システムに変更が加えられましたか?最後にメンテナンスが行われたのはいつですか? 可能な限りすべての事実を収集したら、参考のために油圧回路図を取り出します。これなしでトラブルシューティングを試みないでください。回路図は、システム内の流れと圧力に関する貴重な情報を提供します。 よくある問題一般に、作動不能なシステムや作動油の過熱など、油圧システムの適切な動作を妨げる特定の問題があります。以下に、油圧システムで発生する典型的な問題に対するトラブルシューティングのヒントをいくつか示します。 システムが動作不能油圧システムが動作しない場合は、いくつかの点を確認できます。作動油レベルを確認し、漏れがあると作動油が大幅に失われる可能性があることに注意してください。油圧フィルタが汚れていたり、ひどく詰まっていたりすると、性能に重大な影響を与える可能性があるため、油圧フィルタを確認してください。油圧ラインに制限がないか確認してください。多くの場合、制限は線が潰れたり詰まったりする形になります。 ポンプの吸入ラインに空気漏れがないことを確認してください。ポンプ自体も検査してください。磨耗していたり​​、汚れていたり、位置がずれていたりすると、システムのパフォーマンスに影響します。ベルトやカップリングが滑ったり破損したりすると、ポンプ駆動が問題の原因となる可能性があります。一部のコンポーネントを交換する時期が来ている可能性があります。摩耗が始まると、内部漏れが発生する可能性があります。ユニットが最大負荷制限内で動作していることを確認することもお勧めします。 動作が遅い油圧システムの作動が通常より遅くなる場合、原因の 1 つは作動油が濃すぎることです。これは低温または不適切な作動油の使用が原因である可能性があります。油圧フィルタの汚れにより、システム内に空気が滞留すると、ラインが制限されるだけでなく、問題が発生する可能性があります。もう 1 つの潜在的な問題は、ポンプ、モーター、シリンダー、バルブなどの油圧コンポーネントの摩耗がひどいことです。 不安定な動作システムが不安定で予測できない方法で動作している場合、最も一般的な原因は、システム内に閉じ込められた空気、冷たすぎる作動油 (つまり、使用前に機器を暖める機会が必要であることを意味します)、およびベアリングやギアなどの内部コンポーネントの損傷です。 過度の騒音や振動油圧システムに関するもう 1 つの一般的な問題は、過度/異常な騒音または振動です。ポンプの騒音が原因の場合は、オイルレベルが十分であること、正しい種類の液体が使用されていること、およびオイルが泡状になっていないことを確認してください。オイルが泡状である場合は、流体中に空気が含まれており、キャビテーションや高価な損傷を引き起こす可能性があります。注入口スクリーンと吸引ラインが詰まっていないことを確認することも賢明です。ポンプと油圧モーターの両方に、ベアリングの磨耗や位置ずれなどの内部問題が発生する可能性があります。また、カップリングがしっかりとしっかりと固定されていることを確認することを忘れないでください。パイプとパイプクランプが適切に固定されていない場合、振動する可能性があることに注意してください。 作動油の過熱油圧システムにおいて過度の熱は決して良い兆候ではなく、多くの場合、システムが次善のレベルで動作することになります。作動油の目的の 1 つは発生した熱を放散することですが、システムは作動油が高温になるほど十分な熱を発生させてはなりません。 油圧作動油が高温になる背景には、汚染された油圧作動油や作動油レベルが低すぎるなど、さまざまな原因が考えられます。オイルが一度に長時間リリーフバルブを通過する可能性があります。この場合、制御バルブを使用しないときは、制御バルブを中立に設定する必要があります。システム内のコンポーネントが摩耗すると、内部漏れが発生して過度の温度が上昇する可能性があります。 ラインに制限がある場合やフィルターが汚れている場合は、作動油が高温になります。作動油の粘度が低すぎると、過熱が発生する可能性もあります。最後に、オイル クーラーが正しく機能していること、および主要なコンポーネントが熱を放散できるほど十分に清潔であることを確認する必要がある場合があります。 低粘度低粘度を症状として説明しましたが、それ自体が問題となることもあります。作動油の粘度が本来の粘度より高くない理由を特定する場合、確認する必要がある 3 つの点は、オイルの損傷 (多くの場合、極端な温度や経年劣化によるもの)、間違った種類の作動油の使用、または作動油中の水の存在です。 3 つのケースすべてにおいて、システムをフラッシュし、オイルを交換する必要があります。 漏れたとえ小さな漏れが時間の経過とともに発生すると、性能に影響を与えるほどの液体の損失が発生する可能性があり、液体がシステムから流出すると、有害な汚染物質が侵入する可能性があります。ほとんどの漏れは、シールの摩耗、油圧ラインの損傷、または接続不良が原因です。漏れの原因を探すのは困難で危険な場合があります。システムの動作中は、決して手を使って漏れ箇所を見つけようとしないでください。高圧の油圧作動油が皮膚に穴を開け、その下に閉じ込められ、いわゆる噴射傷害につながる可能性があります。漏れを素早く安全に発見する方法は、手の代わりにボール紙や合板を使うことです。漏れがモーターまたはポンプから発生している場合は、交換が必要なシールまたはガスケットの磨耗が原因である可能性があります。 流体の流れがない油圧システム内に流れがないことは、いくつかの異なる原因が考えられる深刻な問題です。最初のステップは、入口で流体を受け取るポンプの故障 (通常はラインの詰まりやストレーナの汚れが原因) や流体が出口から排出されないなど、流体の流れがどこで停止するかを正確に判断することです。原因としては、交換が必要なポンプ モーター、ポンプとドライブ間のせん断結合、またはポンプ/ドライブの故障が考えられます。また、ポンプの回転が正しく設定されており、方向制御弁が正しい位置にあることを確認することもお勧めします。最も費用がかかる問題は、交換または修理が必要となる損傷したポンプです。 結論トラブルシューティングの最初のステップは、問題に関するできるだけ多くの情報を収集し、システムの油圧回路図を作成することです。そこからは、問題の根本が明らかになるまで、基本的に消去法に従います。ただし、トラブルシューティングに関してもう 1 つ留意すべき点は、問題の原因を突き止めた後、トラブルシューティングが必要な別の問題が発生する可能性があることです。油圧システムを正常な状態に戻すには、時間がかかる場合があります。 たとえば、作動油の過熱の原因が低粘度であることが判明するかもしれませんが、なぜ作動油の粘度が不十分なのでしょうか?トラブルシューティングのプロセスは、問題が解決されるまで終了しません。別の例として、内部コンポーネントが摩耗し、システム全体のパフォーマンスに影響を与えたポンプの場合を考えてみましょう。なぜコンポーネントが早期に摩耗したのでしょうか?アライメントのズレや潤滑不足、流体の汚れ等の原因となります。優れた油圧技術者は、問題を追跡して対処するだけでなく、問題が再発しないようにトラブルシューティングを継続します。

油圧システムのメンテナンスリッキー・スミス油圧システムのメンテナンスの欠如はコンポーネントやシステムの故障の主な原因ですが、ほとんどのメンテナンス担当者は油圧システムの適切なメンテナンス技術を理解していません。油圧システムの適切なメンテナンスを実行するための基本的な基盤には、2 つの懸念事項があります。最初の領域は予防保守です。これは、油圧機器であっても、信頼性が必要な機器であっても、保守プログラムを成功させる鍵となります。 2 番目の領域は事後保守です。標準に従って実行されない場合、多くの場合、追加の油圧コンポーネントの故障が発生する可能性があります。 予防保守油圧システムの予防保守は非常に基本的かつ簡単であり、適切に実行すれば、ほとんどの油圧コンポーネントの故障を排除できます。予防メンテナンスは規律であり、結果を得るにはそれ自体に従わなければなりません。 PM プログラムはアクティビティ指向ではなく、パフォーマンス指向であると見なす必要があります。多くの組織には優れた PM 手順がありますが、保守担当者にその手順に従うことを要求したり、これらの手順を適切に実行する責任を負わせたりすることはありません。システムの予防保守プログラムを開発するには、次の手順に従う必要があります。 1 つ目: システムの動作状態を特定します。 ａ．システムは 24 時間年中無休で稼働しますか? b.システムは動作中に最大流量と最大圧力 70% 以上で動作しますか? c.システムは汚れた環境または高温の環境に設置されていますか? 2 番目: 機器メーカーは油圧システムの予防保守についてどのような要件を定めていますか? 3 番目: 油圧作動油 ISO 微粒子に関して、コンポーネントのメーカーはどのような要件と動作パラメータを述べていますか? 4 番目: フィルタ会社は、この要件を満たすフィルタの能力に関して、どのような要件と動作パラメータを述べていますか? 5 番目: 油圧システムの上記の手順を検証するために利用できる機器の履歴は何ですか?すべての予防保守プログラムと同様に、各 PM タスクに必要な手順を作成する必要があります。ステップまたは手順はタスクごとに作成する必要があり、初心者からマスターまでのすべての保守担当者が正確かつ理解できるものでなければなりません。予防保守手順は、以下を含む PM ジョブ プランの一部である必要があります。作業を実行するには工具または特別な装置が必要です。保管室番号の手順を実行するために必要な部品または材料。この手順の安全上の注意事項。環境上の懸念または潜在的な危険。 油圧システムの予防保守タスクのリストは次のとおりです。 1. 油圧フィルター (戻りフィルターまたは圧力フィルターの可能性があります) を交換します。 2. 作動油サンプルを入手します。 3. 作動油を濾過します。 4. 油圧アクチュエータをチェックします。 5. 油圧リザーバ内部を清掃します。 6. 油圧リザーバーの外側を清掃します。 7. 油圧を確認し、記録します。 8. ポンプの流れを確認して記録します。 9. 油圧ホース、チューブ、継手をチェックします。 10. 比例弁またはサーボ弁への電圧読み取り値を確認して記録します。 11. ポンプの吸込側の真空度を確認し、記録します。 12. メインポンプモーターのアンペア数を確認して記録します。 13. マシンのサイクル タイムを確認し、記録します。予防メンテナンスは、コンポーネントと寿命を最大限に延ばし、システムの故障を減らすために油圧システムに必要な中心的なサポートです。予防保守手順が適切に作成され、適切に実行されると、機器はその可能性とライフサイクルを最大限に発揮できるようになります。予防保守により、システムが保守部門を制御するのではなく、保守部門が油圧システムを制御できるようになります。油圧システムのメンテナンスをいつ行うか、システムのメンテナンスにどれくらいの費用を費やすかを伝えて、油圧システムを制御する必要があります。ほとんどの企業では、はるかに高いコストをかけて、油圧システムによるメンテナンスの制御を許可しています。予防メンテナンス手順を検証するには、油圧システムの「ベスト メンテナンス プラクティス」についての十分な理解と知識が必要です。その実践を皆様にお伝えしていきます。 油圧に関する知識人々は知識は力だと言います。まあ、これは油圧メンテナンスにも当てはまります。多くのメンテナンス組織は、メンテナンス担当者が知っておくべきことを知りません。私は産業維持組織として、必要な油圧スキルを 2 つのグループに分けるべきだと考えています。 1 つは油圧トラブルシューティング担当者です。彼らはメンテナンスの専門家である必要があり、経験則としてメンテナンス要員の 10% 以下である必要があります。残りの 90% 以上は、一般的な油圧メンテナンス担当者になります。彼らは予防保全の専門知識を提供する人材です。私が提示したパーセンテージは、油圧システムに対する真の予防/予防的メンテナンス アプローチを開発している企業に基づいています。油圧トラブルシューティングの知識とスキルについて話しましょう。油圧トラブルシューティング:知識 - • 機械原理 / 力、仕事、速度、単純な機械。 • 数学 / 基本的な数学、複雑な数式。 • 油圧コンポーネント / すべての油圧システムコンポーネントの用途と機能。 • 油圧回路図記号 / すべての記号と油圧システムとの関係を理解し​​ます。 • 流量、圧力、速度を計算します。 • システムの適切な ISO 微粒子コードを達成するために必要なシステムのろ過を計算します。スキル - • 油圧回路を 100% の習熟度までトレースします。 • 圧力補償ポンプの圧力を設定します。 • 増幅器カードの電圧を調整します。 • サーボバルブを無効にします。 • 油圧システムのトラブルシューティングを行い、「根本原因故障分析」を利用します。 • システムコンポーネントを製造元の仕様に従って交換します。 • 油圧システムの PM プログラムを開発します。 • 主要なコンポーネントが故障した後は、油圧システムをフラッシュします。一般油圧:知識 - • フィルター / 機能、アプリケーション、インストール技術• リザーバー / 機能、用途• 基本的な油圧システムの操作• 油圧システムの洗浄• 油圧潤滑の原理• 油圧用の適切な PM 技術スキル - • 油圧フィルタおよびその他のシステムコンポーネントを交換します。 • 油圧リザーバーを清掃します。 • 油圧システムで PM を実行します。 • 油圧ポンプのストレーナを交換します。 • 濾過した流体を油圧システムに追加します。 • 油圧システムの潜在的な問題を特定します。 • 油圧ホース、継手、またはチューブを交換します。成功の測定どのようなプログラムであっても、管理者や保守担当者のサポートを受けるためには、成功を追跡する必要があります。また、どんな行動にも、否定的であれ、可能性であれ、反応があることを理解する必要があります。メンテナンス プログラムが成功すれば成功することはわかっていますが、確実に軌道に乗るにはチェック アンド バランス システムが必要です。油圧メンテナンス プログラムの成功を測定するには、成功を追跡する方法が必要ですが、その前にベンチマークを確立する必要があります。ベンチマークとは、油圧システムの現在の状態を示し、メンテナンス プログラムが成功しているかどうかを示す特定の重要な測定ツールを確立するための方法です。新しい油圧メンテナンス プログラムの実施を開始する前に、次の情報を特定して追跡すると役立ちます。 1. これらの質問に答えて、油圧システムのすべてのダウンタイム (分単位) を追跡します。 / 毎日追跡 / • どのコンポーネントが失敗しましたか? • 失敗の原因は？ • 問題は解決されましたか? • この失敗は防ぐことができたでしょうか? 2. ダウンタイムに関連するすべてのコストを追跡します。 / 毎日追跡 / • 部品と材料のコストは？ • 人件費は？ • 生産ダウンタイムのコストは? • 油圧システムの故障に関連する可能性があるその他の費用。 3. トラック油圧システムの流体解析。結果から以下を追跡します。 / 月に 1 回サンプルを採取 / • 銅含有量・シリコン含有量• H2O・鉄分含有量• ISO 微粒子数• 流体の状態 (粘度、添加剤、酸化)。追跡プロセスが開始されたら、傾向を分析できる情報の傾向を分析する必要があります。これにより、経営陣はプラスまたはマイナスの結果につながる可能性のある傾向を特定できるようになります。 流体分析により、より優れたろ過が必要であることが判明しました。 「キドニーループ」フィルターを補うために 3 ミクロンの絶対リターンラインフィルターを追加することで、問題が解決されました。多くの組織は、必要な情報を正確に追跡して傾向を把握する方法がどこにあるのか知りません。優れたコンピュータ化された保守管理システムは、この情報のほとんどを追跡し、傾向を示すことができます。推奨されるメンテナンスの変更既存の油圧システムの変更は専門家が行う必要があります。メンテナンス効率を向上させるために油圧システムを変更することは、機器の信頼性を最大化し、メンテナンスコストを削減するという企業の目標にとって重要です。 1 番目: 濾過ポンプと付属品:目的: このポンプと改造の目的は、新しい流体とシステムにオイルを追加するために使用される装置の追加によって既存の油圧システムに混入する汚染を減らすことです。追加情報: ディストリビュータからの作動油は、通常、作動中の油圧システムの要件に合わせて濾過されていません。通常、このオイルはミクロン単位ではなくメッシュ単位で濾されます。きれいとはどの程度きれいなのでしょうか？通常、ほとんどの油圧システムでは油圧作動油を絶対 10 ミクロン以下に濾過する必要があります。25 ミクロンは白血球のサイズで、40 ミクロンは肉眼での視認性の下限です。多くのメンテナンス組織は、汚染された漏斗を介してシステムに作動油を追加しており、以前に他の種類の液体や潤滑剤が入っていたバケットを洗浄せずに使用している場合もあります。推奨装備とパーツ： • 絶対フィルター定格 3 ミクロンのポータブル フィルター ポンプ。 • ポータブルフィルターポンプの流量定格以上のクイックディスコネクト。 • 流体がディストリビュータから供給される油圧コンテナの底に届く十分な長さの 3/4 インチのパイプ。 • 液体をドラムで受け取る場合は、55 ガロンのドラムに適合する 3/4 インチ口径の 2 インチ レデューサー ブッシュ。それ以外の場合、大量に受け取った場合は、フィルター バギーを二重壁の「トート」タンク サポートに取り付けます。 • リザーバーのベントスクリーンを 3/10 ミクロンのフィルターと交換し、リザーバーに入る配管の周囲の開口部を密閉する必要があります。フォーク トラックの取り扱い用のフレームに取り付けられた約 300 ガロンの二重壁トート タンクと、そのフレームワークに取り付けられたポンプを示します。また、フィルター バギーを取り付けた状態で、二次封じ込め用のキャッチ パンに置かれた、フォーク トラックの取り扱い用のフレームに取り付けられたドラムからのポンピングも示します。規制では二次封じ込めが義務付けられているため、すべてが鍋に「漏れる」ようにしてください。 2番目。油圧リザーバーを変更する目的: 目的は、システムに追加されるオイルやリザーバーの空気取入口を介して追加される汚染物による汚染物の侵入を排除することです。オイルサンプリング用のバルブを取り付ける必要があります。追加情報: 油圧リザーバーが循環する場合は、エア ブリーザー ストレーナーを 10 ミクロンのフィルターと交換する必要があります。故障時にクイックディスコネクトを隔離するために、油圧ユニットの底部とバルブを備えたリザーバーの 3/4 レベルのポイントにクイックディスコネクトを取り付ける必要があります。これにより、前述のようにフィルター ポンプからオイルを追加できるようになり、必要に応じて油圧リザーバー オイルを外部で濾過できるようになります。一貫したオイルのサンプリングに使用されるペットコック バルブをリザーバーの前面に取り付けます。必要な機器と部品: • ポータブルフィルターポンプの流量定格以上のクイックディスコネクト。 • パイプニップル付きの 2 つのゲートバルブ。 • 10 ミクロンフィルターブリーザー 1 つ。警告: クイックディスコネクトやエアフィルターを取り付けるために油圧リザーバーを溶接しないでください。 他のプロアクティブ メンテナンス組織と同様に、将来のコンポーネント障害を排除するために根本原因障害分析を実行する必要があります。ほとんどのメンテナンスの問題や障害は、誰かが障害の原因を特定し、積極的に排除しなければ繰り返されます。推奨される方法は、すべてのコンポーネントの障害を検査して分析することです。以下を特定します。 • コンポーネント名とモデル番号。 • 障害時のコンポーネントの位置。 • 障害が発生したときにシステムが動作していたシーケンスまたはアクティビティ。 • 失敗の原因は何ですか? • 失敗の再発をどのように防ぐか?故障は「運が悪かった」「たまたま起こった」「メーカーの製造した部品が悪かった」などの未知の要因によって引き起こされるものではありません。ほとんどの障害は分析でき、再発を防ぐために予防策を講じることができることがわかりました。それぞれの失敗をレビューするチームを設立すると、大きな成果が得られます。要約すると、油圧システムのメンテナンスはコンポーネントの故障を防ぎ、機器の信頼性を向上させるための最初の防御線です。前に話したように、事前のメンテナンス プログラムを成功させるには規律が鍵となります。

油圧システムの漏れの検出と管理Kevan Slater、概略的アプローチ油圧システムで確認された多くの漏れが放置され、企業の利益が失われることになるのは残念です。そして、それは作動油自体のコストだけではありません。不必要なエネルギー消費、機器の性能の低下、信頼性の低下、維持費の増加、メンテナンス費用の増加、油圧システムやコンポーネントの損傷、その他多くのコストによっても利益が失われます。システムのパフォーマンスに深刻な影響が出るまで、オペレーターや技術者に問題を警告する視覚的な兆候がないため、漏れは気づかれないことがよくあります。このような漏れのあるコンポーネントは、通常、計画外の消火モードの故障メンテナンスで修理されます。問題が早期に発見されていれば、計画的なダウンタイム中に修正できた可能性が高く、その結果、関連コストが削減され、生産性への影響も少なくなりました。油圧システムの漏れを特定して制御することは、油圧資産を持つすべての企業が関心を持つべきことです。油圧システムは内部と外部の両方で漏れが発生する可能性があり、さまざまな問題を引き起こし、さまざまな解決策が必要になります。これらの問題には、単純な潤滑剤の変更から、チームが油圧漏れを検出して管理するのに役立つ高度なツールの統合まで、さまざまな方法で取り組むことができます。しかし、どのようなアプローチでも鍵となるのは、より迅速で、早期の検出と迅速な対応です。これを達成するためのいくつかの方法を見てみましょう。外部油圧漏れをより早く検出し始める方法自分自身やメンテナンス チーム、オペレータ チームが問題のあるリークをより迅速に特定して、時間、費用、頭痛の種を節約するのに役立つ方法はたくさんあります。漏れを特定して報告するのが早ければ早いほど、性能の低下や油圧機器への長期的な損傷などの問題が発生する前に、対応に必要な時間が長くなります。独特の色の作動油を使用してください他の潤滑剤や液体とは異なる色の作動油を使用することを検討してください。これにより、熟練スタッフと初級レベルのスタッフの両方が、漏れが本質的に油圧によるものであることを特定し、問題を迅速かつ適切に報告する優先順位を付けることができます。外部漏洩の発見と報告についてスタッフを訓練するオペレータ、技術者、メンテナンス スタッフは全員、機器内の油圧漏れと別の液体漏れをすぐに特定できますか?そうしないと、重要な油圧漏れをできるだけ早く発見できない可能性があります。作動油の色が異なる場合、[緑色の液漏れ] (または作動油の色が何であっても) を見つけたらすぐに適切な担当者に報告するようにスタッフに指示するのは簡単です。漏れ検出を改善するその他の方法これらの簡単な手順は、関連するコストや労力をほとんどかけずに、油圧漏れの検出と管理の改善を開始するのに最適な手順ですが、他のアプローチで補完することもできます。油圧システム内の漏れの監視に基づいて、記録の保持と監視を詳しく調べることは、長期にわたる傾向を理解する良い方法です。このデータを、漏れの根本原因を目的とした修理や修正を実行するための堅牢な計画と照合することで、大幅な進歩を遂げることができます。 内部での計画的な油圧漏れすべての漏れが目に見えるわけではありませんし、必ずしもひどい漏れであるとは限りません。現在稼働している油圧システムの大部分には、計画的に漏れが発生しています。これらは特定の機能を念頭に置いて設計されています。多くの場合、OEM によって、通常の動作条件下での許容漏れ量として文書化されています。このような内部計画漏れは通常、システムの高圧ゾーンからの流体が低圧ゾーンに移動して、特定のコンポーネントまたは領域を潤滑、洗浄、冷却できる小さなオリフィスまたは経路を通じて発生します。これらの計画された内部漏れにより、流体が油圧回路から出ることができないため、その存在を視覚的に示すことはできません。計画外の過剰な内部漏れの最も一般的な原因は、通常の動作中のコンポーネント表面の摩耗です。漏れは、不適切なシステム設計、誤ったコンポーネントの選択、コンポーネント製造時の品質管理の許容誤差、またはリビルトコンポーネントの不適切なオーバーホールによっても発生する可能性があります。過度の内部油圧漏れの最初の警告兆候過度の内部油圧漏れの最初の症状は、システムのパフォーマンスまたは信頼性の低下、および動作温度の上昇です。油圧システムが通常経験する主な電力損失は、ポンプやモーターの内部漏れの結果です。この漏れは、ポンプやモーターのポンピング機構内の過剰な隙間の結果として発生し、体積効率が低下します。滑り (ポンプ/モーターの体積損失を説明するために使用される一般的な用語) は、通常、入力エネルギーが同じかそれ以上であるにもかかわらず、油圧回路で実行される仕事が減少しているときに特定されます。油圧シリンダでは、シリンダロッドのドリフトまたはクリープが発生し、シリンダが設計荷重を保持できないことは、漏れの増加によって識別されます。過剰な漏れは、摩耗したシールまたは摩耗したシリンダーバレルを介して流体がピストンシールをバイパスすることによって発生します (図 1)。スプールバルブでは、スプールとバルブ本体の間の過剰な内部クリアランスにより、油圧回路とその機能の制御と安定性が低下します。利益を奪うエネルギー損失は、仕様外のクリアランスの問題があるスプール バルブを通ってエネルギーを与えられた流体がリザーバに逃げてしまう結果です。バネが弱い、または開いた状態が詰まっているリリーフバルブやその他のスプリングオフセットバルブは、加圧流体が作動回路をバイパスできるため、同様の流体エネルギー損失の影響を及ぼします。流体の粘度が低い場合や過剰な熱（流体の実効粘度が低下する場合）も漏れ率を増加させます。この形式の内部漏れは、システムのパフォーマンスを低下させ、流体膜の強度を低下させます。その結果、機器の表面や流体の特性が早期に摩耗することになります。最終的には、これらすべての状態が油圧システムのパフォーマンスに影響を与え、最終的には企業の利益に影響を及ぼします。計画外の内部漏れの検出は、ほとんどの場合、漏れの場所と量を調査するための特定のツールに依存します。内部油圧漏れの検出方法通常、性能上の問題や回路が設計された機能を実行できない場合、職人はさまざまな場所 (ポンプのケースのドレンなど) に流量計を設置して、合わせ面の許容できないクリアランスから生じる過剰な漏れを検出します。多くの企業は、性能に深刻な影響が出る前に、これらのコンポーネントをいつオーバーホールするかを判断するために、ポンプやモーターのケースドレンに流量計を取り付けています。重要な自動位置決めシステムでは、許容可能な漏れ量が維持されていることを確認するために、制御バルブと油圧シリンダーの両方に定期的なベンチテストが必要になる場合があります。この時点で、許容基準から外れるすべてのコンポーネントは、OEM の最低基準が達成されるようにオーバーホールする必要があります。 OEM は、設計パラメータ内で性能を発揮するために機器が必要とする最適な動作粘度を推奨します。多くの場合、流体の選択と OEM 推奨粘度を達成する動作温度の維持はエンド ユーザーの責任となります。重要なコンポーネントの温度測定により、機器が最適な範囲内で動作していることが保証されます。粘度-温度標準チャート (ASTM D341) を使用すると、これらの変数を決定するのに役立ちます (図 2)。非接触赤外線温度計は、機器の動作温度を目立たずに測定するのに役立ちます。リリーフバルブの異常な温度上昇は、バルブがバイパス状態にあることを示している可能性があります。このバイパス状態では、コンポーネント内で局所的に熱が発生します。多くの場合、システム クーラーやシステム全体の熱の放散により、システムのリザーバ温度を監視していれば異常は検出されませんでした。 超音波ツールを使用した油圧漏れ検出超音波検出は、バルブやシリンダーの漏れのさまざまな場所での高圧または高速の漏れを検出するもう 1 つの効果的な方法であることが証明されています。この方法により、内部漏れの位置を特定することができます。ただし、温度測定と同様に、結果は漏れの量として定量化できません。定量化可能な唯一の方法は、流量計またはその他の関連試験装置を使用して、所定の時間枠内での流体損失の流量または量を測定することです。 図 4. 外部漏れ - 発生源の特定が困難。外部漏れは最もわかりやすいタイプの漏れです。素人の目でも、テキサスの間欠泉のように油を噴き出す壊れたホースを簡単に見つけることができます。この種の漏れは、問題を無視すると機器、生産ライン、プロセスがすぐに停止してしまうため、通常はすぐに修理されます。通常、システムのパフォーマンスや生産には影響がないため、継続的な滴下や滴下が常に修復されるわけではありません。漏れた液体の場所や量は、多くの場合「ウォルド」のようなもので、見つけるのが難しく、修理にはそれほど労力を費やす価値はありません (図 4)。多くの企業は、点滴による経済的影響をあまり理解せず、補充液の交換に年間数万ドルを費やしています。レポートによると、液体の交換コストは、新しい液体のコストの 5 倍かかる可能性があります。フルード交換コストには表れていないが、漏れの修理に対する関心を改めて高める必要がある 2 つの領域は次のとおりです。 1. 安全性の問題2. 環境問題これらの領域はどちらも、漏洩を解消するための適切なメンテナンスが行われずに漏洩が放置されると、個人的および経済的影響を及ぼします。液体消費量の検出と定量化は、外部漏れ制御の最初のステップです。リザーバーの補充にいつ、誰が、どのくらいの量の液体を必要としたかを判断するには、最新のリザーバー管理記録を維持する必要があります。これらの記録は、検出された異常の位置と漏れ率を判断するために目視検査と併せて使用する必要があります。 SAE J1176 リーク分類テーブルは、リークが特定された後にそれを定量化するために使用される方法です (図 5)。漏れの割合と場所を定量化することで、修理に優先順位を付ける機会が得られます。多くの場合、漏れは見えにくいため、漏れの原因と量を特定することはできません。ベスト プラクティスとしては、時々エリアを清掃し、機器を完全に拭いて漏れを調べることをお勧めします。ブラックライト感受性染料を使用して油圧漏れを検出する漏れが小さすぎたり、多すぎてはっきり見えない場合は、ブラックライトに反応する染料を追加することで、カラー染料をさらに一歩進めることができます。この液体染料は、既存の作動油および機械の表面と互換性があるように配合されています。染料をリザーバーに混合すると、ブラックライトの光が当たると混合物が明るい緑色/黄色の輝きを放ちます (図 6)。この視覚的検出方法は、観察されている流体が問題のシステムからのアクティブな漏れによるものかどうかを判断するのに役立ちます (図 7)。 図 6. 蛍光染料の漏れ検出図 7. 視覚強化色素変化する職場、環境、および機器の信頼性の必要性により、計画外の漏れをすべて監視し維持するための協調的な取り組みが必要です。今すぐ簡単な手順を実行して大幅な節約を実現できますが、多くの企業は、元の機器の設計から始まり、機器のライフサイクル全体にわたって維持される漏れ制御プログラム全体を作成することで成功を収めています。この種の投資は、システムの実行可能性とシステムの整合性を長期的に維持するのに役立ちます。適切なトレーニング、潤滑剤、および機器を導入すれば、あらゆる種類の漏れを定量化し、特徴づけ、分析できるようになります。この収集された情報により、メンテナンス専門家は、メンテナンスと信頼性の目標について事前に計画を立て、積極的に取り組むことで、漏れ管理活動を実行する機会を得ることができます。油圧システムの漏れを適切に管理できれば、エネルギー消費の削減、無駄の削減、稼働時間の増加、機器の信頼性の向上、そして最終的には企業利益の増加を達成することができます。

油圧モーターはどのように動作するのですか? 油圧システムの主な動力源は流体圧力です。しかし、この種の油圧エネルギーを有用な機械エネルギーに変換するには、油圧モーターが必要です。何が起こるかというと、油圧ポンプが流体をモーターに押し出し、この流体が油圧モーターのギア、ベーン、またはピストンを動かします。モーター内の部品のこの動きにより電力が生成され、システムの他の部品を作動させるために使用できます。 油圧モーターの 2 つの最も重要な特徴は、トルクと速度です。これら 2 つの性質には関連性があります。トルクはモーターが押しのけられる流体の体積とモーター全体の圧力降下の関数であり、速度は入力流量と押しのけ容積の関数です。トルクを増加すると流量が減少するため、流量の増加で補わない限り速度が低下します。 油圧モーターの種類油圧モータの主な種類は次のとおりです。 ローエンド軌道モーター: 低圧、低速用途に信頼性が高く、高圧や高速では非効率になります。ギアモーター: シンプルで安価、中速用途に適しています。騒々しいかもしれません。ベーンモーター: 大排気量用途に優れた効率を提供します。高価になる可能性があります。ラジアルピストンモーター: 非常に効率的で、非常に大きな容量を持っています。高価になる可能性があります。屈曲軸ピストンモーター: コンパクトなパッケージで大量の電力を必要とするアプリケーションに最適です。 油圧モーターの購入油圧モーターの購入には、製品を選択するだけでなく、購入する場所にも多くの選択肢があります。 Bernell Hydraulics では、Parker などのトップブランドの高品質油圧モーターを幅広く取り揃えていることを誇りに思っています。たとえば、市場で最も信頼性の高いモーターの 1 つとして知られる、有名なパーカー トルクモーターを取り扱っています。 しかし、当社の優れた点は当社の高レベルの顧客サービスにあり、Bernell Hydraulics が油圧モーターを購入するのに最適な場所であると信じています。お客様のニーズに合わせて、お客様の機器に最適な製品を見つけるお手伝いをさせていただきます。必要に応じて、オンサイトでのトラブルシューティング サービスも提供します。地元のサービスエリア内での油圧モーターのオンサイト設置も承ります。詳細については、 909-899-1751 までお電話ください。

ギアモーターとは |動作、図、利点、範囲Sachin Thorat著「油圧および空気圧システム」 目次ギアモーターとは |動作、図、利点、範囲ギアモーターのメリットギアモーターの欠点 ギアモーターとは |動作、図、利点、範囲ギアモーターは、1 つの歯の領域に作用する油圧によってトルクを発生します。ローターを正しい方向に動かそうとする 2 つの歯があり、中央のメッシュにある 1 つのネットの歯はローターを反対方向に動かそうとします。ギア モーターの設計では、ギアの 1 つは出力シャフトに固定されており、もう 1 つは単なるアイドラ ギアです。加圧されたオイルはモーターの入口ポートに送られます。 次に、ギアの歯に圧力がかかり、ギアと出力シャフトが回転します。圧力は、負荷に抗して出力シャフトを回転させるのに十分なトルクが生成されるまで増大します。すべての油圧が片側にかかるため、モーターのベアリングにかかる​​側面荷重は非常に大きくなります。これにより、モーターのベアリング寿命が制限されます。ギアモーターの概略図を図に示します。こちらもお読みください: 油圧モータまたはロータリー アクチュエータとは |種類・用途 ギアモーターの図ギアモーターのほとんどは双方向です。流れの方向を反転すると、回転方向も反転できます。ギアポンプの場合と同様に、体積押しのけ量は固定されます。入口の圧力が高く、出口の圧力が低いため、シャフトとベアリングに大きな横荷重が発生します。ギアモーターは通常、動作圧力が 150 bar、動作速度が 2500 RPM に制限されています。最大流量 600 LPM で利用可能です。ギアモーターは構造が単純で汚れに対する耐性が優れていますが、効率はベーンポンプやピストンポンプよりも低く、ピストンユニットよりも漏れが多くなります。一般的にはサーボモーターとしては使用されません。油圧モーターは内歯車設計のものもあります。これらのタイプは、外歯車モーターよりも高い圧力と速度で動作でき、容量も大きくなります。 ギアモーターのメリットギアモーターはシンプルな設計で、コストが非常に安価です。 ギアモーターの欠点ギアモーターは内部漏れが比較的多く発生します。したがって、高トルク、低速の用途には適していません。入口の高圧と出口の低圧が相まって、非常に高い軸受荷重が発生します。 範囲ギア モーターは、最大約 125 bar のピーク動作圧力、最大 10 Lps の定格容量、約 3000 rpm の最大速度で使用できます。

ギアモーターとは |動作、図、利点、範囲Sachin Thorat著「油圧および空気圧システム」 目次ギアモーターとは |動作、図、利点、範囲ギアモーターのメリットギアモーターの欠点 ギアモーターとは |動作、図、利点、範囲ギアモーターは、1 つの歯の領域に作用する油圧によってトルクを発生します。ローターを正しい方向に動かそうとする 2 つの歯があり、中央のメッシュにある 1 つのネットの歯はローターを反対方向に動かそうとします。ギア モーターの設計では、ギアの 1 つは出力シャフトに固定されており、もう 1 つは単なるアイドラ ギアです。加圧されたオイルはモーターの入口ポートに送られます。 次に、ギアの歯に圧力がかかり、ギアと出力シャフトが回転します。圧力は、負荷に抗して出力シャフトを回転させるのに十分なトルクが生成されるまで増大します。すべての油圧が片側にかかるため、モーターのベアリングにかかる​​側面荷重は非常に大きくなります。これにより、モーターのベアリング寿命が制限されます。ギアモーターの概略図を図に示します。こちらもお読みください: 油圧モータまたはロータリー アクチュエータとは |種類・用途 ギアモーターの図ギアモーターのほとんどは双方向です。流れの方向を反転すると、回転方向も反転できます。ギアポンプの場合と同様に、体積押しのけ量は固定されます。入口の圧力が高く、出口の圧力が低いため、シャフトとベアリングに大きな横荷重が発生します。ギアモーターは通常、動作圧力が 150 bar、動作速度が 2500 RPM に制限されています。最大流量 600 LPM で利用可能です。ギアモーターは構造が単純で汚れに対する耐性が優れていますが、効率はベーンポンプやピストンポンプよりも低く、ピストンユニットよりも漏れが多くなります。一般的にはサーボモーターとしては使用されません。油圧モーターは内歯車設計のものもあります。これらのタイプは、外歯車モーターよりも高い圧力と速度で動作でき、容量も大きくなります。 ギアモーターのメリットギアモーターはシンプルな設計で、コストが非常に安価です。 ギアモーターの欠点ギアモーターは内部漏れが比較的多く発生します。したがって、高トルク、低速の用途には適していません。入口の高圧と出口の低圧が相まって、非常に高い軸受荷重が発生します。 範囲ギア モーターは、最大約 125 bar のピーク動作圧力、最大 10 Lps の定格容量、約 3000 rpm の最大速度で使用できます。