มอเตอร์เกียร์

โดย ไมเคิล คาร์นีย์, CFPHS, CIHM

มอเตอร์ไฮดรอลิกเป็นตัวกระตุ้นเชิงกลที่แปลงแรงดันไฮดรอลิกและไหลเป็นแรงบิดและการกระจัดเชิงมุม (การหมุน) มอเตอร์ไฮดรอลิกเป็นตัวหมุนของกระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิกมักได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันใช้งานทั้งสองด้านของมอเตอร์

มอเตอร์เกียร์ใช้ในระบบหมุนธรรมดา ข้อดีได้แก่ ต้นทุนเริ่มต้นต่ำ รอบต่อนาทีสูง ความทนทานต่อการปนเปื้อนสูงขึ้น และความทนทาน ความล้มเหลวของมอเตอร์เกียร์โดยทั่วไปจะมีความหายนะน้อยกว่า

มอเตอร์เกียร์ไฮดรอลิกประกอบด้วยสองเกียร์: เกียร์ขับเคลื่อน (ติดอยู่กับเพลาส่งออกโดยใช้กุญแจ) และเกียร์ไอเดลอร์ น้ำมันแรงดันสูงจะถูกส่งไปยังด้านหนึ่งของเกียร์ โดยจะไหลไปรอบๆ ขอบเกียร์ ระหว่างปลายเกียร์และตัวเรือนผนัง ไปยังช่องทางออก เฟืองจะประกบกันไม่ให้น้ำมันจากด้านทางออกไหลกลับไปยังด้านทางเข้า สำหรับการหล่อลื่น มอเตอร์เกียร์จะใช้น้ำมันปริมาณเล็กน้อยจากด้านที่มีแรงดันของเกียร์ ไล่น้ำมันออกผ่านแบริ่งไฮโดรไดนามิก (โดยทั่วไป) และระบายน้ำมันชนิดเดียวกันไปยังด้านแรงดันต่ำของเกียร์ หรือผ่านช่องระบายเฉพาะบนตัวเรือนมอเตอร์ คุณลักษณะหนึ่งของมอเตอร์เกียร์ที่สำคัญมากก็คือการพังทลายของภัยพิบัตินั้นพบได้น้อยกว่ามอเตอร์ไฮดรอลิกประเภทอื่นๆ ส่วนใหญ่ เนื่องจากเกียร์จะค่อยๆ สึกหรอลงตัวเรือนและ/หรือบูชหลัก และค่อยๆ ลดประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของมอเตอร์ มอเตอร์เกียร์อาจเสื่อมสภาพจนแทบจะไร้ประโยชน์ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นนานก่อนการสึกหรอจะทำให้ตัวเครื่องยึดหรือพัง